"I když jsou diskontní aerolinie vystaveny stejným tlakům na náklady jako jejich tradiční rivalové, žádnou podporu od států nežádaly," uvedl generální ředitel ELFAA John Hanlon. Od zaslání první stížnosti se přitom podle něj rozšířila státní pomoc pro skandinávské aerolinky SAS, španělský Spanair a maďarský Malév a Česká republika poskytla ČSA úvěr zhruba 94 milionů eur.
Úvěr pro ČSA od státní firmy Osinek již Evropská komise vyšetřuje. Půjčka zhruba 2,5 miliardy korun měla aerolinkám pomoci vytvořit rezervu na "horší časy" a pomoci se splátkami leasingu na letadla. Pokud by komise došla k závěru, že úvěr byl státní pomocí, ČSA by nejspíš musely peníze vrátit.
Podle propočtu ELFAA evropské vlády daly jako podporu uvedeným aeroliniím 1,16 miliardy eur (zhruba 29,5 miliardy Kč). Podle Hanlona je to skandální plýtvání veřejnými financemi v době, kdy si evropské ekonomiky takovou štědrost nemůžou dovolit.
ELFAA zastupuje desítku nízkonákladových evropských leteckých společností včetně britského easyJetu a irského Ryanairu. Její členové přepraví přes 160 milionů cestujících za rok a podílejí se na letech po Evropě ze 35 procent.
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
Test Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Hybrid: má recept na úspěch i bez naftového motoru?
Povinnosti účastníků provozu účastníky provozu mnohdy zaskočí. Dnešní kvíz prověří, jestli své povinnosti znáte
„Přišel pěšky, odjel vlastním vozem“: slogan autobazarů měl charakterizovat prodeje ojetin v Československu
