Během noci na dnešek byly dokončeny energetické testy. Následně provozní personál zvýšil výkon rektoru na 50 procent a připojil turbogenerátor k energetické síti. Ještě během dneška bude výkon druhého bloku zvýšen na 80 procent. Na této úrovni jsou na dva dny plánovány další energetické testy a 5. července by druhý blok měl pracovat na plném výkonu.
Oba bloky budou vyrábět souběžně jen několik dnů. Pracovníci elektrárny už začali připravovat odstávku prvního bloku kvůli výměně paliva. Ode dneška pracuje v režimu takzvaného výkonového efektu, na který se přechází v závěru palivové kampaně. Smyslem je co nejefektivněji využít nynější palivové soubory při postupném snižování výkonu reaktoru. Nižší výkon umožňuje získat zbytkovou energii z nejvíce vyhořelých palivových souborů.
V návaznosti na výkon reaktoru bude klesat i výkon turbogenerátoru, předpokládaná cílová hodnota je zhruba 880 MWe. V tomto režimu bude první blok pracovat až do 17. července, kdy bude odstaven. Odstávka je plánována na 66 dnů.
Druhý blok měl být podle původních plánů k síti připojen v polovině června. Během závěrečných zkoušek v rámci dokončování odstávky ale technici zjistili, že je potřeba upravit dosedací plochy pojistného ventilu kompenzátoru objemu. Následně nebyla úspěšná zkouška v uzlu kompenzátoru objemu a pracovníci elektrárny proto museli udělat další úpravu pojistného ventilu.
Poslední šance na nákup levnější dálniční známky. Příští týden už bude roční známka dražší o 140 Kč
Nová dálnice D4 je zatím dálnicí snů. Je zdarma, mají tu parádní čerpačky a ještě k tomu levné palivo
Řidiči budou platit pokuty ze zahraničí jak mourovatí. Nová směrnice EU zavádí digitální vyšetřovací nástroj
Kvíz pro opravdové automobilové znalce, kteří mají auta doslova v ruce. Jen tací poznají jednotlivé modely podle řadicí páky
Test Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI 4Motion R-Line: Podeváté a nejspíš naposled
