Delphi Packard chce kvůli nedostatku zakázek přesunout výrobu do Rumunska a Polska. Podnik propouštěl už delší dobu, nyní v něm zůstává zhruba 1400 lidí. Firma jim nabízí jako odstupné 1,5 násobek až 4,5 násobek průměrného platu nad zákonný rámec. Představa odborů je ale desetinásobek až čtyřiadvacetinásobek, podle odpracovaných let. "Většina zaměstnanců ve firmě pracuje od pěti do deseti let," řekl dnes ČTK tamní odborový předák Ladislav Bělohlav. V případě krachu jednání je připraven stávkovat.
Stávka by ale zkomplikovala situaci řadě automobilových výrobců, mimo jiné také mladoboleslavské Škodovce. Ta by v případě delší stávky v českolipském podniku musela také přerušit výrobu. Už před třemi týdny tam musela být výroba na dva dny přerušena kvůli výpadku v zaplaveném chrastavském podniku Grupo Antolin, který Škodě dodává interiérové díly. Škoda přitom zažívá jedno z nejlepších období posledních let, prodeje proti loňskému roku výrazně stoupají.
Delphi Packard Electric Česká republika vznikla v roce 1993 a je součástí světové skupiny dodávající automobilové systémy a komponenty Delphi Automotive Systems se sídlem v USA. Patří k největším zaměstnavatelům na Českolipsku.
Rok po faceliftu dostal elektrický bestseller z Mladé Boleslavi další facelift. Enyaq vypadá jak Elroq
Kdo nezvládne kvíz základních dopravních značek za plný počet, ten by raději neměl řídit. Tak se ukažte
Auta za bony a cizí měnu: Dvojí československý trh se nevyhnul ani prodeji automobilů
Nejdřív prezidentský projev, pak nejtěžší rallye. Prezident motorkář a závodník odjel na Dakar. Máme video
Test pro znalce aut z devadesátek. Pouze odborníci totiž správně uhodnou všechny parametry vozů modelového roku 1999
