"Vážně se myšlenkou zrušení dotací na vlaky EuroCity a InterCity zabýváme," uvedl ministr. Zrušení dotace v rozsahu téměř 400 milionů korun by však podle ministra dráhy neopravňovalo ke zdražení. "To můžu všechny ujistit, že se zdražovat nebude," uvedl ministr. České dráhy naposledy zvyšovaly plošně jízdné s počátkem jízdního řádu 2008/2009.
Ministr si chce rovněž posvítit na hospodaření Českých drah ve vztahu k nádražím, které vlastní. Ministerstvo proto chystá audit smluvních vztahů, které dráhy uzavřely například na pronájem nádražních budov nebo přilehlých pozemků.
"Otázka nádraží je škatulka, kterou chceme otevřít. Některá se například pronajala na dlouhá léta a jediným výsledkem je to, že se za ně musíme stydět," řekl ministr.
Drahám se například většinou nedaří dodržovat své plány v projektu Živá nádraží, v jehož rámci podnik uzavíral dohody s developery. Firmy měly za dlouhodobé pronájmy opravit a spravovat nádražní budovu, rekonstrukce však zatím pokročila do konečné fázi pouze v Praze na Hlavním nádraží.
Ostatní velká pražská nádraží chátrají, nejkřiklavějším příkladem je zřejmě Masarykovo nádraží, jehož dvoranu musejí podpírat provizorní sloupy.
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
Test Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Hybrid: má recept na úspěch i bez naftového motoru?
Povinnosti účastníků provozu účastníky provozu mnohdy zaskočí. Dnešní kvíz prověří, jestli své povinnosti znáte
„Přišel pěšky, odjel vlastním vozem“: slogan autobazarů měl charakterizovat prodeje ojetin v Československu
