Celková investice turecké strany do tohoto projektu bude podle Pekárka činit téměř 440 milionů eur (10,68 miliardy korun), z toho investiční náklady určené pro české firmy Ferrit, BTG Energy a Vítkovice Power Engineering budou činit 359 milionů eur (8,714 miliardy korun).
"Kladné rozhodnutí společnosti Adularya ovlivnilo financování od ČEB, které dosáhne včetně hodnoty vystavených záruk hranice až 11 miliard korun. Díky tomu zapojené české firmy navíc získávají další obchodní nabídky v asijském regionu a plánují zvýšit zaměstnanost ve svých oborech až na dvojnásobek současných kapacit," uvedl Pekárek.
Příprava stavby turecké elektrárny byla zahájena loni v září. V říjnu turecká strana předala staveniště českým firmám. "Na konci února 2011 byly splněny všechny odkládací podmínky úvěrové smlouvy a následně zahájeno čerpání vývozního úvěru, tedy financování celého projektu ze strany ČEB. Jednotlivé etapy financování zkontroluje společnost Bureau Veritas, která bude provádět inspekce přímo na stavbě," dodal Pekárek.
Státem vlastněná ČEB zprostředkovává státní podporu vývozu poskytováním a financováním vývozních úvěrů a dalších služeb, jež s exportem souvisejí. Banka loni podepsala smlouvy za 43,8 miliardy korun, což oproti roku 2009 představuje nárůst o 74 procent. Největším kontraktem bylo právě financování tepelné elektrárny pro firmu Adularya.
„Elektrická mobilita je budoucnost, o tom není pochyb. Každý, kdo tvrdí opak, poškozuje náš průmysl.“ A proto přijdou plošné evropské dotace
Našli jsme deset absolutně neznámých automobilů současnosti. Dokážete uhodnout alespoň polovinu?
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
