"Loňský plán zisku 410 milionů Kč byl ale výrazně překročen vlivem úspěšného prodeje podpůrných služeb (regulační elektřiny) a zejména díky najetí nového bloku na biomasu v květnu 2010," dodala. Z loňských tržeb tvořil 51,15 procenta prodej elektřiny a 40,81 procenta prodej tepla, což byly zhruba shodné podíly s rokem 2009.
Také letos očekává městská teplárna další pokles hrubého zisku na 400 milionů korun. Podle ředitele Tomáše Drápely to bude dáno snížením cen podpůrných služeb, tedy regulační elektřiny.
Plzeňská teplárenská, jež spravuje také obří skládku komunálního odpadu v Chotíkově u Plzně, loni investovala bez vkladů do městského majetku 583 milionů korun; o rok dříve rekordních 906 milionů Kč, což zajistila stavba bloku na spalování biomasy za 900 milionů Kč.
Podnik loni hodně investoval do rozvoje horkovodů, zejména v centru města, díky čemuž drží stejný prodej tepla i přes rychlé tempo zateplování domů. Poptávka je daná příznivou cenou tepla, která loni činila pro občany 383 Kč/GJ včetně DPH. Firma loni zvýšila cenu tepla o jedno procento, letos o 2,5 procenta. Podle Drápely je to po opatovické elektrárně stále nejnižší cena z velkých zdrojů v Česku.
Díky investicím do spalování biomasy, zahájených v roce 2001, nahradí příští rok teplárna alternativními palivy přes polovinu původních potřeb uhlí, tedy 300.000 tun. Od roku 2013 bude ale podnik stále potřebovat 250.000 až 300.000 tun hnědého uhlí. "Bez něj nejsme schopni zajistit chod zdroje. Proto netrpělivě čekáme na výsledky komise ministra průmyslu, která má už koncem března jasně říci, co bude s uhlím pro teplárenství v Česku," dodal Drápela. Dalších 80.000 tun uhlí chce ještě podnik nahradit od roku 2016 po zprovoznění spalovny komunálního odpadu, jejíž stavbu připravuje na skládce v Chotíkově.
Teplárna loni dokončila nový kotel na biomasu, díky němuž může vyrobit z biomasy až 42 procent elektřiny. Loni podnik spálil 230.000 tun biomasy, o 100.000 tun více než v roce 2009. Letos má dohodnuto 280.000 tun, ale v ideálním případě překročí 300.000 tun.
„Elektrická mobilita je budoucnost, o tom není pochyb. Každý, kdo tvrdí opak, poškozuje náš průmysl.“ A proto přijdou plošné evropské dotace
Našli jsme deset absolutně neznámých automobilů současnosti. Dokážete uhodnout alespoň polovinu?
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
