"Důvodem pro stavbu je zvýšení plynulosti a bezpečnosti nejvytíženější tuzemské dálnice," uvedl Švorc. Podle něj je stávající most příliš úzký a neumožňuje plánovanou stavbu přípojných pruhů. Největší dopravní komplikace budou trvat do 17. dubna, přičemž podle Švorce má být demolice mostu skončená nejpozději do Velikonoc.
Během následné výstavby nového a delšího mostu by měl být provoz v obou směrech veden již ve třech pruzích. Řidiči ale budou muset počítat s eventuálním snížením povolené rychlosti a zúžením jízdních pruhů, řekl Jiří Majer, ředitel krajského závodu ŘSD Praha. Termín pro dokončení této stavby ŘSD stanovilo na prosinec letošního roku.
Kromě demolice mostu ŘSD plánuje úpravu mimoúrovňové křižovatky na osmém kilometru u Čestlic a výše zmíněnou výstavbu přípojných pruhů v okolí desátého kilometru.
Kvůli očekávaným komplikacím na dálnici D1 bude tato část komunikace pro řidiče vyjmuta z mýtného zpoplatnění. Podle Majera se to bude týkat jak osobních automobilů tak výkonového zpoplatnění kamionů mezi exitem Průhonice a Všechromy.
"Budou-li řidiči přistupovat k situaci odpovědně, respektovat omezení rychlosti a správného řazení metodou zipu, nemělo by docházet k zásadním dopravním komplikacím," řekl Švorc. Jakákoliv dopravní nehoda v úseku stavby by totiž dálnici mohla zneprůjezdnit na několik hodin.
„Elektrická mobilita je budoucnost, o tom není pochyb. Každý, kdo tvrdí opak, poškozuje náš průmysl.“ A proto přijdou plošné evropské dotace
Našli jsme deset absolutně neznámých automobilů současnosti. Dokážete uhodnout alespoň polovinu?
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
