Bartoš v insolvenčním návrhu uvedl, že na něj byla podle smlouvy ze srpna 2009 převedena polovina z pohledávky, kterou vůči Čepru má Dušan Pintye. Pohledávka prý vznikla v roce 2001 v souvislosti se směnou bezmála milionu iráckých dinárů za částku 120 milionů korun a dluhem Čepra vůči společnosti Slovnaft.
Podle soudu Bartoš v návrhu na zahájení insolvenčního řízení dostatečným způsobem nevylíčil rozhodující skutečnosti osvědčující úpadek Čepra. "Z tvrzení navrhovatele obsažených v jeho insolvenčním návrhu soud nemůže zodpovědně posoudit, zda se dlužník skutečně nachází v úpadku, či zda nezaplacení navrhovatelem tvrzených pohledávek má na straně dlužníka jiné důvody," uvedl v usnesení soud.
Společnost Čepro odmítla v úterý důvody pro návrh na prohlášení insolvence jako smyšlené. Podle firmy šlo o pokus "krajně nevěrohodných osob" oklamat soud s cílem vylákat z Čepra vysokou finanční částku.
Čepro podniká v přepravě, skladování a prodeji ropných produktů. Dohlíží také na zásoby státních hmotných rezerv a provozuje síť čerpacích stanic Euro Oil. V roce 2010 společnost Čepro vykázala meziroční růst zisku před zdaněním o 28 procent na 960 milionů korun. Její tržby v loňském roce vzrostly o deset procent na 44 miliard Kč.
„Elektrická mobilita je budoucnost, o tom není pochyb. Každý, kdo tvrdí opak, poškozuje náš průmysl.“ A proto přijdou plošné evropské dotace
Našli jsme deset absolutně neznámých automobilů současnosti. Dokážete uhodnout alespoň polovinu?
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
