Dieselové motory preferují především firemní zákazníci. V roce 2009 stát umožnil odpočet DPH i při nákupu osobních aut a firmy začaly ve větší míře nakupovat vedle lehkých užitkových i osobní vozy, což se na statistice projevilo nárůstem registrací vozů s naftovým pohonem. Podíl benzinových vozů poklesl ze zhruba 70 procent z předchozích let až na loňských 57 procent.
"Do roku 2009 byly dominantou zážehové motory. V roce 2010 nám však vzrostl podíl firemních zákazníků, kteří preferovali vznětové agregáty před benzinovými," potvrdil Vít Pelc z tiskového oddělení Škody Auto. Škoda, stejně jako další automobilky, se ale v poslední době zaměřila na úsporné a přitom výkonné zážehové motory o malém objemu, což se projevilo na opětovném zvýšení zájmu o benzinový pohon. "Za prvních šest měsíců letošního roku lze tedy konstatovat, že se prodává více zážehových motorů. Nicméně misky vah jsou takřka vyrovnané," dodal Pelc.
Podle mluvčí tuzemského zastoupení Peugeotu Radky Matthey ceny dieselů v poslední době díky akčním nabídkám klesly a mnohdy jsou na stejné úrovni jako u vozů s benzinovým motorem. "Dieselový motor se zákazníkovi vyplatí, pokud hodně jezdí, což často platí pro firmy," dodala.
Výraznou převahu prodávaných aut s benzinovým motorem mají například značky Ford, Opel, Toyota, Chevrolet nebo Kia, tradičně pak i sportovní značky jako Ferrari, naopak diesely převládají u prémiových značek Audi, BMW či Mercedes Benz. Zhruba vyrovnaný je poměr u Volkswagenu a Škody Auto.
Test Dacia Duster Hybrid 140: Technologie Formule 1 dostupná pro všechny?
Sbohem a šáteček. Měl to být ekologický pohon budoucnosti, od loňského července se neprodal ani kus
V kůži Lewise Hamiltona: Když chcete poznat, co to je Ferrari, navštivte Museum Enzo Ferrari a Museum Ferrari Maranello
Mercedes-Benz W108/109: první čistokrevná S-Klasse se představila před 60 lety
Test Volkswagen Golf 1.5 TSI People: Lidovka
