Speciální čidla v silnici změří hned za hraničním přechodem u první mýtné brány váhu každého auta, které tudy projede. Informaci poté pošlou do centrály. "Snahou je, aby to fungovalo jako u měření rychlosti vozidel. To znamená, aby bylo možné pouze identifikovat toho, kdo porušil pravidla, a pak ho obeslat," řekl ředitel úseku Provozovatele elektronického mýta ŘSD Václav Nestrašil.
Dosud se přetížení nákladních aut příliš netrestalo. Policie totiž musela nejdříve náhodně vybrat kamion, zastavit ho, a pak zvážit na speciálních mobilních váhách. "Kontrola byla v podstatě víceméně velmi málo účinná," dodal Nestrašil.
Jak uvedla ČT, jeden přetížený kamion poškodí silnici stejně, jako když po ní projede 20.000 osobních aut. "Zvláště dopravci z východu si s tímto příliš hlavu nelámou, takže budeme jedině rádi, jestli se trh vyčistí," vítá novinku mluvčí sdružení Česmad Bohemia Martin Felix.
Napojení dynamických vah na mýtný systém by mohlo výrazně snížit také jejich pořizovací cenu, konkrétně z deseti milionů až na polovinu, informovala televize.
Podle generálního ředitele společnosti Kapsch Karla Feixe, jehož firma je provozovatelem mýtného systému v ČR, poběží testování a vyhodnocování pilotního projektu zhruba do podzimu letošního roku. Celý systém by pak Ředitelství silnic a dálnic mohlo spustit už během příštího roku, uvedla ČT.
Druhá kapitola „Racka“: GAZ 14 Čajka měl fádnější exteriér a neslavný osud
Interiéry poctivých ojetin rozezná pouze odborník. Patříte mezi takové znalce? Kvíz vám to ukáže
Startování bez klíče i pomocí hlasu. Díky českému Xmartonu jsou auta ještě chytřejší, inteligentní může být i vůz ze 70. let, říká jeho šéf
Škody i čínské elektromobily ostrouhaly. Oficiálně nejlepším autem Evropy může být Duster nebo laciný Citroën
Stočený tachometr je dost drahý problém. Jen Poláci kvůli tomu vyhodili 30 miliard z okna
