Park by měl podle Navrátila zaujímat plochu 5200 čtverečních metrů a konstrukčně bude postaven tak, aby se mohlo vnitřní upořádání snadno přizpůsobit požadavkům konkrétních firem. Kdo bude v parku působit zatím kraj neví. K nalezení vhodných kandidátů na umístění do parku by měly pomoci i takzvané inovační vouchery.
"Jde o systém dotací inovačním projektům, kdy by kraj poskytl až padesát procent nákladů, a podpořil tak rozvoj firem. Na příští rok máme v rozpočtu na tyto účely dva miliony korun a počítáme zhruba s deseti zájemci," uvedl Navrátil.
Podle něj by vouchery měly fungovat jako magnet, na který se přichytí firmy, s kterými by pak mohl kraj jednat dál o případném umístění ve vědecko-technické parku.
Dotace by měla pokrýt 75 procent nákladů stavby. Provozu areálu by měl stát zhruba pět milionů korun ročně. Podle Navrátila nepůjde o ziskovou záležitost. "Zisk bude druhotný. Podpoříme firmy, které se zabývají výzkumem nebo inovacemi, a ty pak pomohou udržet zaměstnanost, přilákají nebo pomohou udržet v kraji vysokoškolsky vzdělané lidi," uvedl Navrátil.
Interiéry poctivých ojetin rozezná pouze odborník. Patříte mezi takové znalce? Kvíz vám to ukáže
Startování bez klíče i pomocí hlasu. Díky českému Xmartonu jsou auta ještě chytřejší, inteligentní může být i vůz ze 70. let, říká jeho šéf
Škody i čínské elektromobily ostrouhaly. Oficiálně nejlepším autem Evropy může být Duster nebo laciný Citroën
Stočený tachometr je dost drahý problém. Jen Poláci kvůli tomu vyhodili 30 miliard z okna
Hybridní už je také Tatra. Vzduchem chlazenému dieselu o výkonu 408 koní pomáhá elektromotor nabízející dalších 680 koní
