Škoda Plzeň bude mít letos již třetího generálního ředitele - po Lubomíru Soudkovi a Jiřím Hlavicovi míří do Plzně současný šéf Janky Radotín Martin Roman. V jakém stavu přebírá firmu, z níž chtěl Lubomír Soudek vybudovat rozsáhlý koncern produkující strojírenské výrobky od tabákových strojů až po auta? Ekonomové, akcionáři i lidé ze Škody říkají, že podnik zažehnal akutní nebezpečí konkursu. Po období ztrátového hospodaření bude mít navíc za letošní
rok zřejmě provozní zisk. "Celkový hospodářský výsledek ale nechci předjímat, bude záležet na přístupu auditora," říká Jiří Hlavica. Podle dostupných údajů mají tržby mírně přesáhnout dvacetimiliardovou hranici a provozní zisk má být asi 800 milionů korun.Pro srovnání - loni to byla ztráta 1,1 miliardy. Tu však způsobily i špatně uzavřené kontrakty - firma v několika případech nedostala za dodané zboží včas zaplaceno, anebo naopak svá výrobky dodala se zpožděním a musela platit penále. To je případ i stěže
jní firemní zakázky - dodávky trolejbusů do USA. "Podobné nesrovnalosti omezujeme na minimum a nyní si již podnik dokáže na sebe vydělat," říká zdroj blízký vedení plzeňské Škody. Ještě začátkem roku měla Škoda úvěry téměř za 10 miliard korun - tedy tolik, kolik činí její základní jmění. "Postupně se úvěrové zatížení snižuje, hlavní část ukrojil prodej kopřivnické Tatry," řekl mluvčí firmy Karel Samec. Tato firma má třímilardový dluh u Komerční banky a jejím prodejem Konsolidační bance se jej zbavila.Současnou výši zadlužení Škoda odmítá sdělit a neinformuje ani o svém dosavadním letošním hospodaření. Podnik to zdůvodňuje tím, že burza v létě přeřadila jeho akcie z hlavního trhu na volný, a podnik již proto není povinen informovat o svých finančních ukazate
lích každého čtvrt roku. Poslední veřejně dostupný výsledek je pololetní ztráta 351 milionů korun. Vypovídací hodnota tohto čísla je však podle analytiků nízká - prodejem majetku, zejména právě Tatry, se Škoda v celoročním hodnocení zbaví výrazné části opravných položek. Škoda letos zahájila transformaci malých dceřiných firem do větších celků - divizí s provázanou výrobou. "Z šesti plánovaných výrobních úseků zatím vznikly tři," řekl Samec.Podle firemního vedení se pro jednotlivé obory budou vybírat zahran
iční partneři. "Ale nebudou to všechny výroby, které se prodají. Prodávat by se měly výroby, kde nejsme na světových trzích sami schopni hrát významnější roli," uvádí Martin Roman. Proč musel Hlavica odejít, když jeho působení hodnotí akcionáři jako docela úspěšné? "Hlavica není dost tvrdý a nepotlačil opozici, kterou měl proti sobě. Podnik teď potřebuje razantního člověka, který se nebude bát dělat nepopulární kroky," tvrdí jeden z členů dozorčí rady.Zdroj: MF Dnes z 17. 12. 1999
Je libo formule, dvě, tři? Bývalý šéf F1 Ecclestone prodává svoji historickou sbírku, v nabídce je i Schumacherovo mistrovské Ferrari
Nejen Mototechna: jak se kupovala auta v létech 1945 až 1989 (první část)
Hledají se pozorní čtenáři, kteří mají automobilové detaily v malíčku. Zvládnete tento kvíz?
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
