Až začne nový systém platit, lidem v kterékoli zemi EU bude stačit jeden bankovní účet, z něhož budou moci posílat platby v eurech do kterékoli země EU stejným způsobem, jako je dnes dělají v rámci své země. Totéž bude platit i pro příjem eurových plateb. Žádnými skrytými poplatky národních bank už platby zatíženy nebudou.
"Prospěch z toho budou mít uživatelé všech účtů, protože mezinárodní konkurence mezi poskytovateli služeb by měla snížit ceny," citoval Reuters ze sdělení Evropského parlamentu.
Podle Evropské komise, která vypracovala návrh změn, by jednotná platební zóna SEPA mohla během šesti let ušetřit až 123 miliard eur (asi 3,1 bilionu Kč). Vedle toho, že zmizí platební bariéry, nebudou zatěžovány poplatky ani přímé debetní platby.
Rok 2014 jako poslední termín pro zavedení plně funkční jednotné platební zóny SEPA představuje proti původním plánům čtyřleté zpoždění. Na vině je pozdní schválení příslušných opatření před stanovením konečného data pro plnou migraci z národních systémů do soustavy SEPA.
Evropský parlament musí dnešní dohodu ještě formálně schválit. Stejný krok musí učinit i Rada EU.
Startování bez klíče i pomocí hlasu. Díky českému Xmartonu jsou auta ještě chytřejší, inteligentní může být i vůz ze 70. let, říká jeho šéf
Škody i čínské elektromobily ostrouhaly. Oficiálně nejlepším autem Evropy může být Duster nebo laciný Citroën
Stočený tachometr je dost drahý problém. Jen Poláci kvůli tomu vyhodili 30 miliard z okna
Hybridní už je také Tatra. Vzduchem chlazenému dieselu o výkonu 408 koní pomáhá elektromotor nabízející dalších 680 koní
Luxus téměř západní: Vlády celé socialistické soustavy dostaly k dispozici GAZ 13 Čajku
