Spotřeba benzinu každoročně klesá od roku 2005. Loni se spotřebovalo zhruba 1,8 milionu tun benzinu. Spotřebu nafty provází pokles či stagnace od roku 2007, do té doby rostla spotřeba podporovaná růstem ekonomiky každoročně o pět až šest procent. Loni spotřebovali motoristé kolem 3,9 milionu tun nafty.
Podle odborníků klesá poptávka po benzinu kvůli jeho vysoké ceně a také kvůli obměně vozového parku směrem k moderním dieselovým motorům. Před rokem byl litr benzinu Natural 95 v průměru o více než dvě koruny levnější než nyní.
Auta s benzinovými motory loni tvořila 58 procent prodeje osobních vozů, diesely zhruba 40 procent. Nové benzinové vozy mají také menší spotřebu.
V loňském roce ale také výrazně rostla cena nafty, na začátku 2011 byl litr dieselu o zhruba tři koruny levnější než nyní. Cenu navíc od roku 2010 zvýšila spotřební daň a mnozí dopravci se tak uchýlili k tankování za hranicemi ČR.
Podle zástupců ČAPPO je spotřeba nafty úzce spojena s vývojem ekonomiky. Ta však v loňském roce rostla jen mírně a letos se čeká spíše pokles. Růst výkonnosti neprovází ani odvětví, která jsou náročná na spotřebu nafty, jako například stavebnictví.
Startování bez klíče i pomocí hlasu. Díky českému Xmartonu jsou auta ještě chytřejší, inteligentní může být i vůz ze 70. let, říká jeho šéf
Škody i čínské elektromobily ostrouhaly. Oficiálně nejlepším autem Evropy může být Duster nebo laciný Citroën
Stočený tachometr je dost drahý problém. Jen Poláci kvůli tomu vyhodili 30 miliard z okna
Hybridní už je také Tatra. Vzduchem chlazenému dieselu o výkonu 408 koní pomáhá elektromotor nabízející dalších 680 koní
Luxus téměř západní: Vlády celé socialistické soustavy dostaly k dispozici GAZ 13 Čajku
