"Aktuálně na trhu panuje vysoce konkurenční prostředí a nadprůměrně dlouhé doby splatnosti faktur. Tvrdý boj o každou zakázku tlačí ceny dolů, přičemž podstatně hůře jsou na tom menší hráči, kteří působí v roli subdodavatelů," uvedl ředitel Soliditet David Farský.
Impulsem ke krizi stavebního sektoru se podle Farského stala neochota bank financovat nové projekty a razantní pokles stavebních zakázek, který souvisí s celkovou ekonomickou krizí a omezením výdajů z veřejných rozpočtů.
Z odvětvové analýzy vyplývá, že v roce 2010 klesly tržby 75 procentům developerů, přibližně polovině stavebních firem a 67 procentům výrobců stavebních hmot.
V případě developerských společností zkoumal Soliditet vzorek 53 nejvýznamnějších hráčů na trhu. Jejich celkové tržby klesly z 14,8 miliardy korun v roce 2008 na 9,6 miliard korun v roce 2010, což představuje propad o 35 procent. Pouze třetina firem na trhu svůj podíl z pohledu tržeb udržuje nebo zvyšuje.
U stavebních firem studie hodnotila 115 nejvýznamnějších společností. Jejich kumulované tržby klesly z 218,8 miliardy korun v roce 2008 na 199,7 miliardy v roce 2010, tedy o deset procent. V sektoru stavebních hmot se předmětem analýzy stalo 81 podniků. Jejich celkové tržby v letech 2008 až 2010 klesly o 23 procent.
Společnost Soliditet se do loňského podzimu jmenovala Creditinfo Czech Republic. Patří do nadnárodní skupiny Bisnode, zaměřuje se na poskytování marketingových, finančních a kreditních informací a služeb pro všechny společnosti ve Skandinávii, a soukromé osoby ve Švédsku a Norsku. Bisnode je vedoucím evropským poskytovatelem digitálních obchodních informací a informací pro podporu rozhodování.
Vývoj tržeb developerských společností: Rok Tržby (v mld. Kč) 2010 9,6 2009 12,3 2008 14,8
Zdroj: Soliditet
Vývoj tržeb stavebních společností: Rok Tržby (v mld. Kč) 2010 199,7 2009 220,2 2008 218,8
Zdroj: Soliditet
Vývoj tržeb výrobců stavebních hmot Rok Tržby (v mld. Kč) 2010 52,0 2009 56,1 2008 67,1
Zdroj: Soliditet
Startování bez klíče i pomocí hlasu. Díky českému Xmartonu jsou auta ještě chytřejší, inteligentní může být i vůz ze 70. let, říká jeho šéf
Škody i čínské elektromobily ostrouhaly. Oficiálně nejlepším autem Evropy může být Duster nebo laciný Citroën
Stočený tachometr je dost drahý problém. Jen Poláci kvůli tomu vyhodili 30 miliard z okna
Hybridní už je také Tatra. Vzduchem chlazenému dieselu o výkonu 408 koní pomáhá elektromotor nabízející dalších 680 koní
Luxus téměř západní: Vlády celé socialistické soustavy dostaly k dispozici GAZ 13 Čajku
