ThyssenKrupp se zabývá výrobou celé řady produktů a zařízení, počínaje ponorkami, přes výtahy až po náhradní díly pro automobily. Podle zdrojů se firma chce zbavit výroby, která na tržbách generuje kolem deseti miliard eur (asi 255 miliard Kč) ročně. Splatila by tak část dluhu, který na konci září činil 3,6 miliardy eur.
Nerez má široké uplatnění, ať už při výrobě příborů, železničních vagonů nebo celé řady dalších výrobků. Nepříznivá situace na trhu ale způsobila, že výrobci nerezové oceli své záměry přehodnocují. Někteří se netají tím, že mohou odvětví úplně opustit. Zápasí totiž s levnou konkurencí asijských výrobců, nadvýrobou a dopady hospodářské recese. Největší světová ocelárna ArcelorMittal loni vyčlenila svou divizi Aperam přes primární emisi akcií (IPO).
"Začali jsme jednat se společností Outokumpu," potvrdil mluvčí ThyssenKrupp. Dva zdroje blízké jednání agentuře Reuters řekly, že německý podnik má snahu divize výrobu nerezové oceli se kompletně zbavit. Nepočítá zřejmě tedy s variantou, že by si nechal alespoň část, ačkoliv žádné pevné rozhodnutí ještě nepadlo.
"ThyssenKrupp se společností Outokumpu jedná už nějaký čas," poznamenal jeden ze zdrojů. Dozorčí rada ThyssenKrupp se ale podle nich k záměru ještě nevyjádřila. Finský podnik informace vůbec nekomentoval, akcie firmy ale ráno přidávaly kolem 17 procent. Naopak akcie ThyssenKrupp zůstaly bez výraznějších změn.
Startování bez klíče i pomocí hlasu. Díky českému Xmartonu jsou auta ještě chytřejší, inteligentní může být i vůz ze 70. let, říká jeho šéf
Škody i čínské elektromobily ostrouhaly. Oficiálně nejlepším autem Evropy může být Duster nebo laciný Citroën
Stočený tachometr je dost drahý problém. Jen Poláci kvůli tomu vyhodili 30 miliard z okna
Hybridní už je také Tatra. Vzduchem chlazenému dieselu o výkonu 408 koní pomáhá elektromotor nabízející dalších 680 koní
Luxus téměř západní: Vlády celé socialistické soustavy dostaly k dispozici GAZ 13 Čajku
