Dohoda mimo jiné předpokládá, že ThyssenKrupp dostane za Inoxum i hotovost, její výši ale Němci neupřesnili. Outokumpu naopak převezme také dluhy, které divize Inoxum nashromáždila. S návrhem prodat výrobu nerezové oceli už vyslovily souhlas i odbory, které mají v německém strojírenství tradičně velmi silnou pozici.
ThyssenKrupp se zabývá výrobou celé řady produktů a zařízení, počínaje ponorkami, přes výtahy až po náhradní díly pro automobily. Zdroje agentury Reuters už minulý týden uvedly, že podnik má v úmyslu zbavit se výroby, která na tržbách ročně generuje kolem deseti miliard eur (asi 253 miliard Kč). Splatila by tak část dluhu, který koncem loňského září dosahoval 3,6 miliardy eur.
Nerez má široké uplatnění, ať už při výrobě příborů, železničních vagonů nebo celé řady dalších výrobků. Nepříznivá situace na trhu ale způsobila, že výrobci nerezové oceli své záměry přehodnocují. Někteří se netají tím, že mohou odvětví úplně opustit. Zápasí totiž s levnou konkurencí asijských výrobců, nadvýrobou a dopady hospodářské recese.
Startování bez klíče i pomocí hlasu. Díky českému Xmartonu jsou auta ještě chytřejší, inteligentní může být i vůz ze 70. let, říká jeho šéf
Škody i čínské elektromobily ostrouhaly. Oficiálně nejlepším autem Evropy může být Duster nebo laciný Citroën
Stočený tachometr je dost drahý problém. Jen Poláci kvůli tomu vyhodili 30 miliard z okna
Hybridní už je také Tatra. Vzduchem chlazenému dieselu o výkonu 408 koní pomáhá elektromotor nabízející dalších 680 koní
Luxus téměř západní: Vlády celé socialistické soustavy dostaly k dispozici GAZ 13 Čajku
