Spolkový kancléř Gerhard Schröder, který se ještě před rokem i podnikatelům jevil jako odpůrce výrazných státních zásahů do ekonomiky, změnil tón. V posledních měsících dává podle pozorovatelů jasně na srozuměnou, že státu náleží větší slovo, hlavně když jsou v sázce pracovní místa. "Mezi podnikateli nyní skutečně převládá dojem, že kancléř Schröder změnil postoj a přikládá státu větší roli než před rokem," sdělil vedoucí ekonomický analytik Ně
meckého stavebního svazu Josef Hladik. Pádným důkazem podle něho je nejen záchranný finanční balík pro hluboce zadlužený koncern Holzmann, ale i nedávné Schröderovy výroky hájící firmu Mannesmann před útokem britského telekomunikačního konkurenta Vodafone. "Schröder, pověstný svojí ctižádostí a zaměřený na okázalé efekty, totiž zjišťuje, že mu může velice prospět, když jím reprezentovaný stát ukáže v hospodářství větší svaly," doplnil Hladik.Právě záchranný kruh pro stavební koncern Holzmann je podle odborníků důkazem, že kabinet je odhodlán více zasahovat ve jménu zachování pracovních míst. "Právě v této oblasti musí být stát silný a zároveň pohotový," prohlásil Schröder na nedávném sjezdu německé sociální demokracie. Zdůraznil, že státu nemůže být lhostej
ný osud firem, které mají solidní zdroje a mohou se s jeho pomocí trvale postavit na nohy. Podle Jana Stankovského z Rakouského ústavu pro hospodářský výzkum nelze dosavadní výsledky německé vlády na trhu práce hodnotit jinak než jako fiasko. "Žádný sladěný koncert za účasti vlády, zaměstnavatelů a odborů se prostě nekonal," komentoval Stankovsky. Připomněl, že i když německá ekonomika v následujících letech výrazně zrychlí, její dynamika bude pořád pod průměrem unie.Za poslední rok v Německu ubylo jenom 50 000 lidí bez práce, takže jejich celkový počet se stále těsně blíží čtyřem milionům. Odbory chtějí získat nová místa, hlavně pro mladé lidi, tím, že se sníží věková hranice pro odchod do důchodu z 65 na 60 let. Poslední jednání o tomto problému však nara
zilo na odpor zaměstnavatelů. "Firmám by stouply zejména sociální náklady na pracovní sílu a více by byli zatíženi také občané v produktivním věku," odmítl v listu Die Welt návrh šéf Spolkového svazu německého průmyslu Hans-Olaf Henkel. Iniciativy se proto znovu ujal kancléř Schröder, který naléhá, aby se představitelé vlády, zaměstnavatelů a odborů ještě sešli třiadvacátého prosince a položili na jednací stůl vstřícné návrhy.Odboráři sdělili, že pokud se věková hranice pro odchod do důchodu sníží, budou v následujících letech akceptovat nižší mzdové přírůstky. "Žádný vánoční dárek od nás nečekejte," vzkázal Henkel. Německá sociální demokracie, která zatím prohrává boj s nezaměstnaností, si na druhou stranu může připsat dobré výsledky v rozpočtovém hospodař
ení. "Schröderova obezřetná výdajová politika, přísnější než za Kohlovy vlády, se zaměstnavatelům zamlouvala již od počátku," poznamenal Peter Svoboda z vídeňské Raiffeisenbank KAG. Schodek německých veřejných financí se bude letos pohybovat kolem 1,6 procenta HDP a v následujících letech by měl díky rychlejšímu hospodářskému růstu dále klesnout. "Běžného občana však čísla o či rozpočtu příliš nezajímají. Vadí jim, že sociální demokraté omezili na dva roky růst důchodů pouze na míru inflace, že předepsali lékařům šetřit na lécích u povinně pojištěných pacientů, že se bude daň z pohonných hmot příští čtyři léta zvyšovat o šest feniků ročně a daň z elektřiny o pět feniků," vyjmenoval Hladik příklady nepopulárních kroků Schröderovy vlády.K nim by mohla patřit i zamýšlená daň z úrokových výnosů, jednotná pro celou Evropskou unii. O ni se v rámci "patnáctky" vede tuhý spor. Na nedávném helsinském summitu tuto daň nejrazantněji prosazoval právě Schröder, kterého velice hněte, že spousta zámožných Němců své úsp
ory "ulila" do daňových rájů, hlavně do Lucemburska. Schröder prohlásil, že pokud se unie na jednotném zdaňování úrokových výnosů nedohodne, zavede Německo svoji "národní alternativu".Zdroj: HN z 21. 12. 1999
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
Jaguar se stal terčem hromadného posměchu. Vysmívá se mu Elon Musk i automobilka MG
Koncepty a předporudkční auta dokážou být hodně nevšední a originální. Poznat jejich výrobce bývá obtížné, dokážete to?
Tesla kašle na údržbu a prezentuje to jako výhodu. Mezitím německý TÜV Report označuje Model 3 za nejhorší elektromobil, kvůli údržbě
