Náklady na nový důl v Polsku podle něj souvisejí se zahájením výstavby vstupu do podzemí. "Teprve až je vystavěn přístup, tak je možné nakupovat technologie a tyto technologie tam investovat," řekl Píša.
Dnes uvedl, že náklady na celou výstavbu dolu jsou 411 milionů eur (10,2 miliardy Kč). Firma zahájila investici loni v prosinci, hotovo má být v roce 2017. Podle Píšy roční produkce dolu bude dva milionu tun černého uhlí, z toho sedm osmin bude koksovatelné uhlí pro průmysl.
Větší část letošních investic NWR směřuje především do provozů v České republice, zejména do dolů OKD. Podle Píšy se výše investic v posledních letech významně nemění.
Těžební společnosti New World Resources, majitelce černouhelné firmy OKD, loni klesl zisk meziročně o 44 procent na 130 milionů eur (asi 3,3 miliardy korun). Tržby stouply meziročně o tři procenta na 1,63 miliardy eur (zhruba 41 miliard korun).
NWR je přední těžební firmou ve střední Evropě a jednou z největších průmyslových skupin v Česku. Klíčový majetek NWR představuje černouhelná těžební společnost OKD, která provozuje na Ostravsku a Karvinsku čtyři doly. Dalšími dceřinými firmami NWR jsou producent koksu OKK Koksovny a polská NWR Karbonia, která připravuje v Dębieńsku otevření nového dolu.
„Elektrická mobilita je budoucnost, o tom není pochyb. Každý, kdo tvrdí opak, poškozuje náš průmysl.“ A proto přijdou plošné evropské dotace
Našli jsme deset absolutně neznámých automobilů současnosti. Dokážete uhodnout alespoň polovinu?
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
