Praha v současnosti reguluje pouze maximální cenu, která činí 28 korun. Taxikáři navrhují zavedení minimální ceny 24 korun za kilometr. Karel Holcman z Asociace koncesionářů v taxislužbě tvrdí, že je to jediná cesta jak nastavit rovné podmínky. Upozornil, že v Praze existuje takzvaná příležitostná smluvní přeprava, která ale není nijak regulovaná a nikdo ji nekontroluje. Provozovatelé taxuslužeb přitom musí plnit magistrátní požadavky, třeba na úroveň, vzhled a stáří vozidla.
"Byli bychom sami proti sobě a cestujícím, kdybychom o takovémto požadavku vůbec uvažovali," uvedl v tiskovém prohlášení primátor. "Já chci naopak prosadit přísnější metr na provozovatele taxislužby, nikoliv jim pomáhat omezit konkurenci a volnou soutěž, kterou by minimální cena zničila," doplnil.
Výzvu už v pondělí přinesli zástupci dvou taxislužeb na magistrát. Kvůli požadavkům provozovatelů taxislužby v Praze vznikla také petice, kterou podepsaly stovky řidičů.
Startování bez klíče i pomocí hlasu. Díky českému Xmartonu jsou auta ještě chytřejší, inteligentní může být i vůz ze 70. let, říká jeho šéf
Škody i čínské elektromobily ostrouhaly. Oficiálně nejlepším autem Evropy může být Duster nebo laciný Citroën
Stočený tachometr je dost drahý problém. Jen Poláci kvůli tomu vyhodili 30 miliard z okna
Hybridní už je také Tatra. Vzduchem chlazenému dieselu o výkonu 408 koní pomáhá elektromotor nabízející dalších 680 koní
Luxus téměř západní: Vlády celé socialistické soustavy dostaly k dispozici GAZ 13 Čajku
