"Jména jsem nestudoval," řekl ČTK předseda správní rady Adolf Jílek. Odmítl tak potvrdit kandidaturu Koláře i absenci přihlášky současného šéfa SŽDC Pavla Habarty. Tomu ale stále chybí pro post ředitele potřebná kvalifikace, doposud byl řízením SŽDC pouze pověřen.
Uchazeč o místo musí mít podle ministerstva dopravy ukončené vysokoškolské vzdělání ekonomického, dopravního, technického či právního zaměření, tříletou praxi při řízení provozu drah, minimálně pětileté manažerské zkušenosti nejlépe v oblasti dopravy a železniční infrastruktury a zkušenosti se zadáváním veřejných zakázek.
Kandidáti, kteří musí své přihlášky doplnit, tak podle Jílka mají učinit do úterý. Většinou se nedostatky týkaly nedostatečného doložení praxe a vzdělání. V několika případech byly tyto zkušenosti kandidátů uvedeny pouze v životopise a nebyly doložené ničím dalším, vysvětlil Jílek.
Předvýběr kandidátů bude záležet na odborné komisi, která je složená z odborníků z oblasti dopravy, řekl Halla s tím, že je v ní například profesor ČVUT Petr Moos. Konečné slovo ale bude mít správní rada SŽDC. Nový šéf společnosti by měl být známý do 15. června.
Startování bez klíče i pomocí hlasu. Díky českému Xmartonu jsou auta ještě chytřejší, inteligentní může být i vůz ze 70. let, říká jeho šéf
Škody i čínské elektromobily ostrouhaly. Oficiálně nejlepším autem Evropy může být Duster nebo laciný Citroën
Stočený tachometr je dost drahý problém. Jen Poláci kvůli tomu vyhodili 30 miliard z okna
Hybridní už je také Tatra. Vzduchem chlazenému dieselu o výkonu 408 koní pomáhá elektromotor nabízející dalších 680 koní
Luxus téměř západní: Vlády celé socialistické soustavy dostaly k dispozici GAZ 13 Čajku
