Bezmála 159 miliónů zlotých, tedy přes 1,4 miliardy korun, utržil loni polský stát za prodej svých podílů ve 22 společnostech. Investiční závazky nabyvatelů vůči těmto firmám činí dalších 85,4 miliónu PLN
(asi 0,7 - 0,8 miliardy korun).Privatizační agentura, která tyto transakce uskutečňuje, přitom pro letošek připravuje prodej přinejmenším dvojnásobného počtu firem. Bude mezi nimi přibližně třetinový podíl společnosti Telekomunikacja Polska, začne privatizace státní spořitelny, na prodej jsou hutě, energetické závody aj.
V současné době se finalizuje prodej pěti subjektů, pro 21 společností se přijímají nabídky a ve stadiu předprivatizačních analýz je dalších 22 firem. K loňským největším akcím patřilo uvedení na burzu Polského ropného koncernu PKN, nebo prodej strategického podílu v aerolinkách LOT společnosti Swissair.
Privatizace je ale v Polsku stále předmětem sporů a politické hry. Emilu Wąsaczovi, ministru státního pokladu, jak se tam říká resortu za privatizaci zodpovědnému, hrozí odvolání. Je mu vytýkáno, že dostatečně nehájil národní zájmy, když při prodeji bank připustil, aby většina majetku připadla zahraničním investorům. Příliv investic přitom patří k faktorům, které v zemi povzbuzuj
í růst.
Zdroj: HN z 6. 1. 2000
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
Jaguar se stal terčem hromadného posměchu. Vysmívá se mu Elon Musk i automobilka MG
Koncepty a předporudkční auta dokážou být hodně nevšední a originální. Poznat jejich výrobce bývá obtížné, dokážete to?
Tesla kašle na údržbu a prezentuje to jako výhodu. Mezitím německý TÜV Report označuje Model 3 za nejhorší elektromobil, kvůli údržbě
