Polyetylén je klíčovou surovinou pro výrobu plastů a jeho využití je stále širší. Obě výrobní jednotky v litvínovském závodě jedou v posledních letech navzdory hospodářské recesi prakticky naplno - starší z nich vyrábí každý rok asi 110.000 tun polymeru, konstrukční kapacita je 120.000 tun, druhá jednotka s kapacitou 200.000 tun vyráběla mezi 167.000 a 180.000 tunami. První pochází z roku 1976, druhá z roku 2002. Obě fungují na principu plynofázní polymerace a produkují polyetylén ve formě přírodních granulí nebo stabilizovaného polymerního prášku.
Unipetrol chce kapacitu zvýšit - postaví novou jednotku s kapacitou 300.000 tun a po jejím dokončení, podle dokumentace zhruba v roce 2016, nejstarší linku vypne a časem přestaví na výrobu černého polyetylénu. Investice může mít vliv na počet zaměstnanců, současnou linku obsluhuje 11 lidí, v případě nové by to mělo být jen sedm.
Firma do dnešního večera na dotazy ČTK na cenu neodpověděla, ale podle obdobných projektů se nejspíš bude pohybovat v řádu miliard korun. Například bratislavský Slovnaft letos podepsal smlouvu na stavbu obdobné jednotky za 204 milionů eur (asi 5,2 miliardy korun).
Stočený tachometr je dost drahý problém. Jen Poláci kvůli tomu vyhodili 30 miliard z okna
Hybridní už je také Tatra. Vzduchem chlazenému dieselu o výkonu 408 koní pomáhá elektromotor nabízející dalších 680 koní
Luxus téměř západní: Vlády celé socialistické soustavy dostaly k dispozici GAZ 13 Čajku
První generace Škody Octavia je legenda a každý s ní jezdil. Jak dobře tohle auto ale znáte? Kvíz vás prověří
Zatočí Donald Trump s evropskými automobilkami a s elektromobily? Jeho návrat do úřadu není dobrá zpráva
