Normu ovšem začne vymáhat, pokud patřičný úřad OSN o aerolinkách nedospěje k nějaké globální dohodě v tomto směru. Čas na to je podle komise do podzimu příštího roku.
Unie se dostala pod silný tlak mezinárodních partnerů kvůli tomu, že by všechny letecké společnosti využívající letiště v EU měly platit za emisní povolenky v rámci unijního systému obchodování s povolenkami (ETS).
"Abychom vytvořili pozitivní atmosféru, dohodli jsme se, že zastavíme hodiny," řekla komisařka novinářům ke "zmražení" normy. "Pokud toto cvičení k ničemu nepovede, vrátíme se přesně tam, kde jsme s unijním ETS byli," dodala.
Orgán OSN pro aerolinky (ICAO) díky tomu bude mít čas do příštího listopadu, aby dosáhl dohody na tomto kontroverzním tématu.
Aby rozhodnutí komise začalo platit, je třeba, aby ho potvrdily ještě členské státy EU.
Dotčená norma začala platit od ledna a na jejím základě měly všechny společnosti bez ohledu na to, odkud pocházejí, za provozování letů v EU platit tím, že budou muset nakoupit ekvivalent 15 procent jejich emisí CO2, tedy asi 32 milionů tun CO2, uvedla agentura AFP. Faktury za to měly nicméně začít chodit v příštím roce poté, až budou emise za rok 2012 ověřeny.
Stočený tachometr je dost drahý problém. Jen Poláci kvůli tomu vyhodili 30 miliard z okna
Hybridní už je také Tatra. Vzduchem chlazenému dieselu o výkonu 408 koní pomáhá elektromotor nabízející dalších 680 koní
Luxus téměř západní: Vlády celé socialistické soustavy dostaly k dispozici GAZ 13 Čajku
První generace Škody Octavia je legenda a každý s ní jezdil. Jak dobře tohle auto ale znáte? Kvíz vás prověří
Zatočí Donald Trump s evropskými automobilkami a s elektromobily? Jeho návrat do úřadu není dobrá zpráva
