Lidé, kteří se chtějí stát insolvenčními správci, mají podle novely mít nejméně tříletou praxi v souvisejících oblastech. Zároveň budou muset platit za náhradní a opravné termíny zkoušky. Na testy totiž podle ministerstva chodí ani ne polovina pozvaných žadatelů, většina se ani neomluví. Z těch, kteří přijdou, pak úspěšně absolvuje zkoušku zhruba každý druhý.
Insolvenční správci budou mít nově povoleno pracovat jen pět let, pokud budou chtít povolení prodloužit, musí zaplatit správní poplatek. Ministerstvu se totiž nelíbilo, že nynější právní úprava po čase nevyřazuje ze systému insolvenční správce, kteří činnost nevykonávají, ale neoznámí to.
Novela také zavádí poplatky za organizování náhradních a opravných termínů zkoušek. Zavádí i povinnost soudů odvolat insolvenčního správce, pokud mu ministerstvo zruší povolení, protože zanedbal své povinnosti. Zpřesňuje také ustanovení týkajících se hostujících správců, tedy správců ze zemí EU. Upravuje podmínky, za jakých jim české úřady můžou uznat jejich kvalifikaci.
Hybridní už je také Tatra. Vzduchem chlazenému dieselu o výkonu 408 koní pomáhá elektromotor nabízející dalších 680 koní
Luxus téměř západní: Vlády celé socialistické soustavy dostaly k dispozici GAZ 13 Čajku
První generace Škody Octavia je legenda a každý s ní jezdil. Jak dobře tohle auto ale znáte? Kvíz vás prověří
Zatočí Donald Trump s evropskými automobilkami a s elektromobily? Jeho návrat do úřadu není dobrá zpráva
Pořádně jsme to roztočili s elektrickým Mercedesem třídy G. Jak funguje a jaká je v praxi funkce G-Turn?
