Polský podnik zejména studuje možnost převzít státem vlastněného domácího konkurenta KHW, který má čtyři doly na jihu Polska. Firmu zajímají rovněž některé projekty na Ukrajině, uvedl Zagorowski. JSW má nyní k dispozici nevyužitou hotovost 1,5 miliardy zlotých (asi 95 miliard Kč).
"Hlavní podmínkou našeho zájmu o nějakou firmu jsou zásoby uhlí," řekl šéf JSW. "Pokud nějaký důl takové zásoby má, pak může být zajímavý, i kdyby byl právě v problémech," dodal a řekl, že mluví o KHW. Tento podnik, jehož hodnota se odhaduje na 3,5 miliardy zlotých, potřebuje vysoké investice do technologií. Nyní trpí vysokými náklady na zaměstnance a je zranitelný kvůli poklesu cen uhlí na světovém trhu.
"Hlavním směrem našeho rozvoje je přístup k zásobám. Sledujeme řadu těžebních projektů. Sledujeme Debiensko i projekty na Ukrajině," řekl Zagorowski.
O projekt otevření dolu Debiensko projevila JSW zájem poprvé v únoru. NWR původně plánovala zahájit těžbu v dole Debiensko v roce 2017, loni se však rozhodla projekt přehodnotit a práce na něm pozastavila. Firma loni potvrdila, že delší dobu zvažovala spojení s NWR. Nakonec se ale rozhodla, že na fúzi nepřistoupí a raději se zaměří na vlastní projekty.
Luxus téměř západní: Vlády celé socialistické soustavy dostaly k dispozici GAZ 13 Čajku
První generace Škody Octavia je legenda a každý s ní jezdil. Jak dobře tohle auto ale znáte? Kvíz vás prověří
Zatočí Donald Trump s evropskými automobilkami a s elektromobily? Jeho návrat do úřadu není dobrá zpráva
Pořádně jsme to roztočili s elektrickým Mercedesem třídy G. Jak funguje a jaká je v praxi funkce G-Turn?
Amédée Gordini byl známý i v Československu. Podepsal se na nejznámějších soutěžních Renaultech a Simkách
