Úklid sněhu a další práce spojené se zimní údržbou v současnosti na silnicích prvních tříd zajišťují takzvané Správy a údržby silnic (SÚS), které zřizují kraje. Tyto organizace by nově podle návrhu změny zákona o pozemních komunikacích, kterou minulý měsíc schválila vláda, měly na tomto typu komunikací přijít o monopol na údržbové práce. O zimní údržbu na další léta budou muset soutěžit se soukromou konkurencí.
Změnit se má i způsob, kterým budou zakázky na údržbu zadávány. Nově bude tendry na údržbu jedniček vypisovat pouze ministerstvo dopravy, uvedl ředitel odboru pozemních komunikací na ministerstvu dopravy Milan Dont. Dosud ve čtyřech krajích zimní údržbu na komunikacích prvních tříd zadává Ředitelství silnic a dálnic.
Soukromé společnosti se už nyní na údržbě jedniček podílí jako subdodavatelé krajských správ. Mnohdy tyto firmy údržbu ve skutečnosti kompletně zajišťují, činí tak ale pod oficiální hlavičkou některé z krajských správ, dodal Dont. Právě tyto firmy by se podle ministerstva dopravy mohly o budoucí tendry na zimní údržbu ucházet. Přihlásit by se mohly i společnosti zajišťující zimní údržbu ve městech.
V Česku se aktuálně nachází na 6,5 tisíce kilometrů silnic prvních tříd. Dálnice a část rychlostních silnic spravuje prostřednictvím vlastních správ Ředitelství silnic a dálnic. Silnice druhých a třetích tříd spravují kraje.
První generace Škody Octavia je legenda a každý s ní jezdil. Jak dobře tohle auto ale znáte? Kvíz vás prověří
Zatočí Donald Trump s evropskými automobilkami a s elektromobily? Jeho návrat do úřadu není dobrá zpráva
Pořádně jsme to roztočili s elektrickým Mercedesem třídy G. Jak funguje a jaká je v praxi funkce G-Turn?
Amédée Gordini byl známý i v Československu. Podepsal se na nejznámějších soutěžních Renaultech a Simkách
KVÍZ: Jak dobře se vyznáte v označení dnešních motorů? Často to jsou vlastně chytáky
