Začala modernizace železnice mezi Horusicemi a Veselím n.L.

"Trať bude v tomto úseku vedená na tři až pět metrů vysokém náspu s novým přemostěním řek Lužnice a Nežárky včetně jejího slepého ramene. Na přeložce trati je navrženo několik nových mostů pro zajištění odtokových poměrů v území," upřesnil.

V úseku mezi zastávkou a železniční stanicí ve Veselí nad Lužnicí bude kvůli omezujícím směrovým parametrům vybudovaná nová trať. Dosavadní využije město jako cyklistickou stezku. V souvislosti s výstavbou přeložky trati budou odstraněny úrovňové přejezdy a vybudovány budou tři nové silniční nadjezdy včetně rozsáhlých úprav překládaných komunikací.

Výrazných změn se dočká železniční stanice Veselí nad Lužnicí. Mimo jiné bude doplněna o dvě nová zastřešená ostrovní nástupiště. Přístupná budou novým podchodem. Ke zkvalitnění služeb pro cestující přispěje i nový informační systém a úprava prostor ve stanici. Na okraji města se změní i železniční zastávka.

Pro eliminaci hluku z provozu dráhy budou ve směru k obytné zástavbě vybudovány protihlukové stěny o celkové délce přes čtyři kilometry. Železniční stanice i navazující traťové úseky budou opatřeny moderním zabezpečovacím zařízením s elektronickými stavědly.

Zakázku získala společnost Eurovia CS. Pětikilometrový úsek zrekonstruuje za 1,283 miliardy korun bez DPH, zhruba o 370 milionů korun laciněji, než očekával investor - SŽDC.

Z evropského hlediska zajišťuje IV. železniční koridor spojení severu Evropy s Rakouskem a jaderskými přístavy na jihu. Modernizace v Česku začala v roce 2005, skončí v roce 2016. Vlaky by po modernizované trati mohly jezdit rychlostí až 160 kilometrů v hodině.

Na jihu Čech se souběžně na IV. koridoru modernizuje úsek mezi Táborem a Sudoměřicemi u Tábora a také mezi Českými Budějovicemi a Nemanicemi.