Podle výsledků tendru se má v dotčené oblasti jezdit od letošního prosince dalších deset let. Dosud na Břeclavsku, Hodonínsku a ve východní části Vyškovska jezdili dopravci Bors Břeclav, ČSAD Hodonín, ČSAD Kyjov a Vydos Bus. Kraj sice žádné detaily z průběhu výběrového řízení nezveřejnil, ale je pravděpodobné, že tito místní dopravci se ucházeli o zakázku znovu. V dotčeném území žije čtvrtina obyvatel kraje a autobusy zde za deset let ujedou 162 milionů kilometrů.
Kraj rozdělil tendr na 20 obsluhovaných oblastí a firmy ČSAD Ústí nad Orlicí a TRADO-BUS prý nabídly ve většině případů nejnižší cenu a také zcela nový vozový park. "Jihomoravský kraj nás přesto z tendru vyloučil, podle našeho názoru neoprávněně," uvedla ve zprávě Kratochvílová. Pokud kraj uzavře smlouvy s uchazeči, kteří se se svými nabídkami umístili za dvěma zmíněnými dopravci, zaplatí za deset let podle Kratochvílové o 200 milionů korun více.
Do skupiny ICOM transport patří další dopravci - ČSAD Slaný, ČSAD Benešov, ČSAD Jindřichův Hradec, ICOM transport a TRADO-MAD a provozují dopravu na Vysočině, středních a jižních Čechách a v Pardubickém kraji.
Policista na přechodu v oblečku obřího kuřete není vtip, ale realita pro zlepšení bezpečnosti. Podívejte se
KVÍZ: Poznáte správně tato klasická sportovní auta? A poznáte i ty méně známé modely?
BMW bez „ledvinek“? Existovalo! Jmenovalo se EMW a prozradíme vám, jakým „zázrakem“ se dostávalo do Československa
Více funkcí výměnou za častější návštěvy servisů. Svolávací akce jsou dnes 10krát pravděpodobnější než v roce 1994
Příslib nové doby: Mercedes-Benz W124 v historických souvislostech, ve světě i v Československu
