Výsledný vliv stavby na životní prostředí závisí zejména na správné technologii zpracování materiálu a jeho použitého množství.
Měli bychom však upřednostňovat materiály, které pocházejí z obnovitelných surovinových zdrojů (dřevo, materiály na bázi dřeva) a z recyklovaných a recyklovatelných materiálů. Snahou je používat zejména regionálně dostupné materiály, abychom snížili energii potřebnou na dopravu. Při samotné stavbě je dobré zajistit co největší míru prefabrikace, neboli přípravu stavebních dílců mimo staveniště, což jednak vylučuje rizika technologických závad a jednak snižuje vliv výstavby na bezprostřední okolí (prašnost, hluk, vibrace). Stavební konstrukci je vhodné navrhnout tak, aby bylo možné při demolici jednotlivé použité materiály jednoduše oddělit, roztřídit a následně recyklovat. Zároveň by měla být životnost jednotlivých použitých materiálu sladěna tak, aby v průběhu údržby stavby či při případné výměně jedné konstrukční složky nebyla zbytečně odstraněna část konstrukce, která by mohla ještě spolehlivě sloužit. To se týká zejména výměny zateplení a instalací. Konstrukční řešení by mělo umožňovat snadnou a jednoduchou údržbu bez nutnosti složitých zásahů do konstrukce.
Připraveno ve spolupráci s časopisem 
Pneumatiky Baťa: Stopy českého průmyslníka se otiskly do všech silnic předválečného Československa
Mnozí jste na ní jezdili jako děti, po více než 40 letech přichází konec. Dnes Tatra vyrobí úplně poslední kus modelu 815
Test Ford Capri: O Fordu Enyaq Coupé a vládci bez šatů
Hadimrška, Aero Minor nebo Ogar 250. Co všechno se v Československu dalo koupit po válce
Že to ještě nikoho nenapadlo. Ford vymyslel geniálně jednoduché řešení, jak o polovinu zkrátit nabíjení. Elektromobilisty ale bude štvát
