Od července vykazuje provoz v ukazateli EBITDA kladný výsledek v řádu několika milionů korun a tento trend nadále trvá, uvedl Novotný s tím, že firma je s takovýmto výsledkem spokojená. Celkově po započtení zejména jistin za nákup vozidel se ale hospodaření dopravce dostane do ztráty. Společnost se proto snaží s bankami dohodnout na prodloužení splácení vlaků, a tím výši splátek srazit.
Během ročního provozu společnost přepravila téměř 800 tisíc cestujících a mezi povinně místenkovými vlaky, které na trati z Prahy do Ostravy provozují České dráhy (pendolino) a RegioJet dosáhla téměř třetinového podílu (30 procent), uvedl Novotný. Podle monitoringu společnosti zaujímají České dráhy s pendoliny 25 procentní podíl a soukromá konkurence RegioJet 45 procentní podíl, dodal. Klasické rychlíky Českých drah do srovnání společnost nezařadila, protože u nich není místenka povinná a počet cestujících tak lze jen odhadovat.
Podle provozního ředitele RegioJetu ale žluté vlaky za zhruba stejné období (prosinec 2012 až listopad 2013) přepraví více než dvojnásobek (1,75 milionu) cestujících uváděných Leo Expressem. České dráhy obsazenost vlaků na jednotlivých trasách neuvádějí.
Leo Express v pololetí prodělal 85 milionů korun což společnost přikládá na vrub obtížnému zahájení provozu. Do zisku by se společnost chtěla dostat na konci příštího roku.
cfr mal
Poslední šance na nákup levnější dálniční známky. Příští týden už bude roční známka dražší o 140 Kč
Nová dálnice D4 je zatím dálnicí snů. Je zdarma, mají tu parádní čerpačky a ještě k tomu levné palivo
Řidiči budou platit pokuty ze zahraničí jak mourovatí. Nová směrnice EU zavádí digitální vyšetřovací nástroj
Kvíz pro opravdové automobilové znalce, kteří mají auta doslova v ruce. Jen tací poznají jednotlivé modely podle řadicí páky
Test Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI 4Motion R-Line: Podeváté a nejspíš naposled
