Dozorčí rada schválila podnikatelský plán ČD Cargo

"Díky aktivní obchodní politice se daří nahrazovat dříve ztracené přepravy. Za poslední čtyři měsíce získala společnost zcela nové zakázky za 350 milionů korun," uvedl dopravce s tím, že se zákazníky má již podepsané smlouvy na zhruba 95 procent plánovaných tržeb z přepravy.

Plán hospodaření pro letošní rok na rozdíl od předchozího období nepočítá s masivním propouštěním, řekl ČTK místopředseda Odborového sdružení železničářů (OSŽ) a zároveň člen dozorčí rady Radek Nekola. "Už vloni jsme stav zaměstnanců snížili adekvátně k potřebám roku 2014," doplnil místopředseda nejsilnější odborové centrály na železnici. Během loňska ze společnosti odešla přibližně tisícovka zaměstnanců a nyní firma zaměstnává zhruba 7400 lidí.

Další propouštění tak podle Nekoly přichází v úvahu pouze v situaci nepředpokládaného výpadku zakázek, jako tomu bylo loni v případě ztracených dodávek uhlí pro elektrárnu Chvaletice. Omezovat by se rovněž nemělo množství takzvaných jednotlivých vozových zásilek, jejichž provoz je dlouhodobě ztrátový a kromě ČD Cargo jej masově žádný dopravce v Česku neprovozuje.

Podle Nekoly současný plán předpokládá mírné navýšení tržeb z přepravy jednotlivých vozových zásilek při vyrovnaném objemu. Na celkových tržbách Carga se jednotlivé zásilky podílejí ze 38 procent a z hlediska objemu představují 36 procent přepraveného zboží v tunách. Současný plán plní předpoklady takzvaného střednědobého hospodářského plánu pro roky 2014 až 2017, který do roku předpokládá vyrovnané provozní hospodaření i v segmentu jednotlivých vozových zásilek, dodal Nekola.

ČD Cargo v roce 2012 skončilo se ztrátou dvou miliard korun. Loni v pololetí sice firma hospodařila se ziskem 208 milionů korun, byly v něm ale započítány prodeje dlouhodobého majetku. Ztrátové hospodaření v segmentu jednotlivých zásilek se ale nepodařilo vyrovnat ani loni, kdy na tomto druhu přeprav ČD Cargo prodělávalo zhruba 100 milionů korun měsíčně.

Přeprava jednotlivých zásilek je přeprava různého zboží pro různé zákazníky v rámci jednotlivých vlaků. Nejde tedy například o ucelené vlaky převážející jeden druh zboží, zejména uhlí, dřeva či jiného materiálu jedinému zákazníku.