"Důvodem žádosti o schválení restrukturalizace jsou vysoké závazky a nezaplacené faktury za objednané práce na výstavbě polských silnic. Výše škody dosahuje několika desítek milionů eur," citoval portál etrend.sk mluvčího Doprastavu Michala Krajčíra. Podle dřívějších informací se firma s polským správcem silnic a dálnic o proplacení faktur soudí.
Po schválení a ukončení restrukturalizace by se Doprastav zbavil části svých závazků, které ke konci roku 2012 přesahovaly částku 230 milionů eur (přes šest miliard korun). Na to by zřejmě doplatily zejména dodavatelské firmy, Doprastavu poskytly půjčky i některé banky.
Doprastav byl v roce 2012 z hlediska tržeb největší slovenskou stavební firmou. V posledním období podnik získal od slovenské vlády vícero velkých zakázek na budování dopravní infrastruktury.
Ozdravení společnosti by ovšem mohl ohrozit verdikt slovenského nejvyššího soudu, který potvrdil pokutu téměř 45 milionů eur pro Doprastav a dalších pět společností za kartelovou dohodu. Verdikt je právoplatný od minulého týdne. Společnosti mají nyní 30 dnů na to, aby pokutu zaplatily. Kromě toho jim za podíl na kartelu hrozí vyloučení z veřejných soutěží organizovaných státem.
Stávající akcionářská struktura Doprastavu není známá. Metrostav, který v slovenské firmě vlastnil menšinový podíl, loni oznámil, že ho prodá.
Druhá kapitola „Racka“: GAZ 14 Čajka měl fádnější exteriér a neslavný osud
Interiéry poctivých ojetin rozezná pouze odborník. Patříte mezi takové znalce? Kvíz vám to ukáže
Startování bez klíče i pomocí hlasu. Díky českému Xmartonu jsou auta ještě chytřejší, inteligentní může být i vůz ze 70. let, říká jeho šéf
Škody i čínské elektromobily ostrouhaly. Oficiálně nejlepším autem Evropy může být Duster nebo laciný Citroën
Stočený tachometr je dost drahý problém. Jen Poláci kvůli tomu vyhodili 30 miliard z okna
