"Dvě třetiny velkých podniků konstatovaly, že podnikání v Číně se stává komplikovanějším a náročnějším," uvedl podle agentury DPA prezident komory Jörg Wuttke. Největší problémy firmám podle průzkumu přináší zpomalující růst čínské ekonomiky a rostoucí náklady na práci.
"Hospodářský útlum a náročnější podnikatelské podmínky se začínají projevovat," řekl Wuttke. Rozvoj aktivit v Číně nyní plánuje pouze 57 procent dotazovaných podniků, zatímco před rokem to bylo 86 procent. Čím dál víc evropských firem podle Wuttkeho považuje za svou hlavní konkurenci v Číně tamní státní podniky.
Podle analytiků potřebuje Čína zásadní reformy, pokud se chce přeměnit z byrokraticky řízené výrobní základny ve vyváženější ekonomiku založenou na tržních principech. Navzdory známkám ochoty Pekingu omezit vládní zásahy do ekonomiky jsou však evropské firmy ohledně reforem skeptické. Zhruba polovina z nich podle průzkumu v příštích dvou letech žádné významné změny nečeká.
Podle odhadů přišly v loňském roce evropské firmy v Číně na tržbách o zhruba 21 miliard eur (577 miliard Kč) v důsledku omezeného přístupu na trh a byrokratických překážek. "Odstranění tržních bariér by více než polovinu evropských podniků povzbudilo k opětovnému posílení investičních plánů," prohlásil podle agentury Reuters Wuttke.
Interiéry poctivých ojetin rozezná pouze odborník. Patříte mezi takové znalce? Kvíz vám to ukáže
Startování bez klíče i pomocí hlasu. Díky českému Xmartonu jsou auta ještě chytřejší, inteligentní může být i vůz ze 70. let, říká jeho šéf
Škody i čínské elektromobily ostrouhaly. Oficiálně nejlepším autem Evropy může být Duster nebo laciný Citroën
Stočený tachometr je dost drahý problém. Jen Poláci kvůli tomu vyhodili 30 miliard z okna
Hybridní už je také Tatra. Vzduchem chlazenému dieselu o výkonu 408 koní pomáhá elektromotor nabízející dalších 680 koní
