Dopravní podnik, který je největší městskou společností v ČR, na jízdném ročně získá přes čtyři miliardy korun. O zdražování jízdenek se v Praze mluví už řadu měsíců. Hlavně v souvislosti s finančními potížemi podniku. Podle ředitele se ale postupně daří měnit nebo vypovídat nevýhodné smlouvy z minulosti, zároveň se zvyšují tržby, třeba z pronájmů. "Nemusíme proto letos tlačit na město kvůli zdražování ani sahat do mezd zaměstnanců," uvedl.
O výši jízdného rozhoduje rada města. Před podzimními komunálními volbami se politici do nepopulárního zdražování patrně nepustí. Co bude příští rok, zatím není jasné. Už dřív z dopravního podniku zaznělo, že by se napřesrok mohlo zdražit zhruba o desetinu. Rozhodovat o tom bude ale zřejmě až nová politická reprezentace, která vzejde z voleb.
V dopravním podniku pracuje přes 10.000 zaměstnanců. Společnost provozuje tři linky metra o celkové délce 59,4 kilometru, dále 539,8 kilometru tramvajových tratí a 1798 kilometrů autobusových linek. Hlavní město, které je objednatelem služeb, letos přispělo na provoz částkou kolem 11 miliard korun.
jhr rot
Interiéry poctivých ojetin rozezná pouze odborník. Patříte mezi takové znalce? Kvíz vám to ukáže
Startování bez klíče i pomocí hlasu. Díky českému Xmartonu jsou auta ještě chytřejší, inteligentní může být i vůz ze 70. let, říká jeho šéf
Škody i čínské elektromobily ostrouhaly. Oficiálně nejlepším autem Evropy může být Duster nebo laciný Citroën
Stočený tachometr je dost drahý problém. Jen Poláci kvůli tomu vyhodili 30 miliard z okna
Hybridní už je také Tatra. Vzduchem chlazenému dieselu o výkonu 408 koní pomáhá elektromotor nabízející dalších 680 koní
