Eurovia dlouhodobě tvrdí, že příčinou posunu mostních nosníků a prasklin na tělese mostů je použití nevhodného materiálu takzvaného studeného odvalu, který si ale v zadání stavby přálo samo ŘSD. Naposledy to zopakoval předseda představenstva společnosti Martin Borovka minulý týden v neděli v České televizi.
Podle ŘSD ale sondy pod povrch dálnice odhalily jiný materiál než normovaný studený odval. \"Materiál skutečně zastižený kopanými sondami v násypech nemá chemické a geofyzikální vlastnosti požadované závaznými technickými předpisy,\" uvedla ve zprávě státní organizace. Podle ní navíc stavební materiál nebyl údajně správným způsobem certifikován a jeho certifikát navíc v průběhu výstavby zanikl.
Stát se rovněž se společností Eurovia neshodne na závažnosti poruch, které se na ostravských mostech objevily. Zatímco podle stavební firmy jsou mosty v kategorii 3, která znamená možné použití s omezením, podle ŘSD jde o kategorii 7 - tedy havarijní stav mostů. Na sklonku loňského roku proto na nich snížila maximální rychlost na 30 kilometrů v hodině.
Startování bez klíče i pomocí hlasu. Díky českému Xmartonu jsou auta ještě chytřejší, inteligentní může být i vůz ze 70. let, říká jeho šéf
Škody i čínské elektromobily ostrouhaly. Oficiálně nejlepším autem Evropy může být Duster nebo laciný Citroën
Stočený tachometr je dost drahý problém. Jen Poláci kvůli tomu vyhodili 30 miliard z okna
Hybridní už je také Tatra. Vzduchem chlazenému dieselu o výkonu 408 koní pomáhá elektromotor nabízející dalších 680 koní
Luxus téměř západní: Vlády celé socialistické soustavy dostaly k dispozici GAZ 13 Čajku
