ŘSD po firmách požadovalo, aby hlavní inženýr stavby měl praxi v oboru nejméně 15 let. Podle ÚOHS byl tento požadavek nepřiměřený a diskriminoval některé uchazeče o zakázku.
ŘSD se hájilo tím, že v době, kdy zakázku vypsalo, existoval na trhu dostatečný počet firem, které tyto podmínky splňovaly. Podle ÚOHS ale už samotný požadavek na autorizaci v oboru mosty a konstrukce zaručuje praxi hlavního inženýra stavby.
\"S přibývajícími lety praxe nemusí nutně přibývat také zkušeností a dovedností osoby, která praxi získala. Je naopak možné, že s narůstající délkou praxe může osoba vykonávající předmětnou činnost považovat výkon své práce za určitou rutinu, přičemž nelze s jistotou tvrdit, že lze zlepšovat své schopnosti a zkušenosti donekonečna,\" uvedla v rozhodnutí místopředsedkyně ÚOHS Eva Kubišová.
Aktuální rozhodnutí je pravomocné, ŘSD se proti němu neodvolalo. Zakázku nakonec v souboji čtyř uchazečů vyhrálo Sdružení Estakáda Děčín, které tvořily firmy Viamont DSP, JHP spol. s r.o. a Energetické a dopravní stavby.
ŘSD patří k nejčastěji pokutovaným státním firmám za chyby ve veřejných zakázkách. Loni dostalo například pokutu 200.000 korun, když nezákonně rozdělilo zakázku na opravu dvou mostů ve Štítech na Šumpersku.
Kvíz pro opravdové automobilové znalce, kteří mají auta doslova v ruce. Jen tací poznají jednotlivé modely podle řadicí páky
Test Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI 4Motion R-Line: Podeváté a nejspíš naposled
Škodovky mají problémy se zabezpečením infotainmentu. Útočníci jsou schopní nahrávat hovory na dálku
Nejen Mototechna: jak se kupovala auta v letech 1945 až 1989 (druhá část)
Je v zájmu každého, aby znal pravidla pro jízdu v obci. Kvíz vám ukáže, jak na tom jste
