Přípravy výběrového řízení na nového provozovatele se na několik měsíců zasekly kvůli otázce zpoplatnění silnic nižších tříd, které požadují zejména sociální demokraté, nebo na plánu ministra dopravy Dana Ťoka (ANO), který kvůli nedostatku času na přípravu soutěže požaduje rozdělení obřího mýtného tendru do několika kroků.
S rozdělením zakázky na dva tendry se už smířily i koaliční ČSSD a KDU- ČSL, přestože zejména sociální demokraté donedávna trvali na technologické neutralitě soutěže. To by znamenalo, že vláda nebude uchazeči o výběr mýtného nařizovat, jakou technologií má být mýtné v Česku od ledna 2017 vybíráno.
Nejnověji tak má být po roce 2016 vybíráno mýtné i nadále prostřednictvím mýtných bran. Koalice se nicméně musí dohodnout na tom, jak dlouho má toto přechodné období trvat, než bude možné vyhlásit požadované technologicky neutrální řízení.
Ministerstvo dopravy dříve uvedlo, že kratší období než pětileté s dvouletou opcí nebude pro firmy dostatečně lákavé. Soutěž by pak pravděpodobně směřovala k dosavadnímu dodavateli, který jako jediný nebude mít žádné náklady se spuštěním nového systému. ČSSD naproti tomu požadovala zkrácení přechodného období na co nejkratší dobu nutnou k vypsání výběrového řízení.
cfr mal
Řidiči budou platit pokuty ze zahraničí jak mourovatí. Nová směrnice EU zavádí digitální vyšetřovací nástroj
Kvíz pro opravdové automobilové znalce, kteří mají auta doslova v ruce. Jen tací poznají jednotlivé modely podle řadicí páky
Test Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI 4Motion R-Line: Podeváté a nejspíš naposled
Škodovky mají problémy se zabezpečením infotainmentu. Útočníci jsou schopní nahrávat hovory na dálku
Nejen Mototechna: jak se kupovala auta v letech 1945 až 1989 (druhá část)
