Zatímco podíl starých škodovek v této kategorii trvale klesá, roste naopak zastoupení zahraničních značek, které lidé neodhlašují, ale na jejich doklady často provozují mladší dovezené auto. Během posledních čtyř let klesl počet registrovaných vozů Škoda starších 15 let o 36 procent. Značky Oltcit a Dacia zaznamenaly více než poloviční úbytek v registru vozidel. Naopak západní značky jako BMW, Audi, Ford nebo VW měly za stejné období úbytek méně než pětinový.
Ročně lidé z registru vozidel odhlásí kolem 100.000 osobních aut. Přibývá naopak kolem 140.000 nových a stejný počet ojetých. Na konci minulého roku bylo v registru celkem 3,815 milionu osobních vozů o průměrném stáří 13,53 roku.
Staré vozy s benzinovým motorem bez katalyzátoru se podílí na emisích škodlivin více než 82 procenty. Při současném tempu obnovy vozového parku by měla hmotnost emisí do roku 2010 klesnout o třetinu a podíl vozů bez katalyzátoru na jejich produkci na 75 procent.
Obnova tuzemského vozového parku se pohybuje kolem 3,6 procenta ročně a tento podíl v posledních čtyřech letech klesal. V západní Evropě lidé ročně vymění za nové osm až deset procent vozů. Na rozdíl od těchto zemí chybí ČR systém pobídek, který by nákup nového auta stimuloval.
Nejen Mototechna: Jak se kupovala auta v létech 1945 až 1989 (třetí část)
Poslední šance na nákup levnější dálniční známky. Příští týden už bude roční známka dražší o 140 Kč
Nová dálnice D4 je zatím dálnicí snů. Je zdarma, mají tu parádní čerpačky a ještě k tomu levné palivo
Řidiči budou platit pokuty ze zahraničí jak mourovatí. Nová směrnice EU zavádí digitální vyšetřovací nástroj
Kvíz pro opravdové automobilové znalce, kteří mají auta doslova v ruce. Jen tací poznají jednotlivé modely podle řadicí páky
