Letiště by mohlo vzniknou v roce 2006 nebo v následujícím roce. Investice do rozšíření by podle listu přišly na několik set milionů korun. Specializovat by se nové letiště mělo především na lety nízkonákladových leteckých společností. Fungovalo by také jako záložní letiště pro Ruzyň. Podmínkou pro jeho otevření je zajištění trvalé letištní služby a pravidelný provoz v rozsahu nejméně sedm hodin denně.
Praha by tak následovala západoevropská města, u nichž velká letiště mají také své satelitní menší konkurenty. "V případě Prahy by se tak odlehčilo Ruzyni, která doslova praská ve švech," řekl ředitel Asociace výrobců letecké techniky Milan Holl.
"Chystáme otevření letiště, zásadní otázky však bude řešit až nový vlastník," řekl listu mluvčí Aera Vítězslav Kulich. Nového majitele Aera nyní hledá vláda. Způsob jeho výběru bude projednávat tento týden, píše list.
O leteckého výrobce se zajímá řada investorů a někteří z nich se podle deníku o jeho firemní aerodrom zajímají daleko více než o výrobu.
Z možných protestů okolních obcí proti stavbě letiště nemá Aero obavy. Přínosem by mělo být vytvoření desítek pracovních míst v první fázi. Nápad se ale podle listu nelíbí České správě letišť, která by zřejmě ztratila část linek nízkonákladových dopravců.
Nejen Mototechna: Jak se kupovala auta v létech 1945 až 1989 (třetí část)
Poslední šance na nákup levnější dálniční známky. Příští týden už bude roční známka dražší o 140 Kč
Nová dálnice D4 je zatím dálnicí snů. Je zdarma, mají tu parádní čerpačky a ještě k tomu levné palivo
Řidiči budou platit pokuty ze zahraničí jak mourovatí. Nová směrnice EU zavádí digitální vyšetřovací nástroj
Kvíz pro opravdové automobilové znalce, kteří mají auta doslova v ruce. Jen tací poznají jednotlivé modely podle řadicí páky
