Česká vláda "porušila bilaterální investiční dohodu mezi Nizozemskem a Českou republikou, podle níž bude se všemi investory zacházet spravedlivě a rovnoprávně", řekl Otradovec. Podle něho Mittal splnil všechny podmínky privatizace Vítkovic, předložil včas nejvyšší nabídku devět miliard korun a nabídl vyřešit všechny spory s Vítkovicemi i státní firmou Osinek, která Vítkovice vlastní.
Vláda však Mittal z privatizace vyloučila a prodala Vítkovice ruské skupině Evraz, která nabídla asi sedm miliard korun. "Krátce řečeno, naše vyloučení bylo nespravedlivé," řekl Otradovec. Nesdělil však, jaké odškodnění bude firma požadovat.
Karel Muzikář, který při privatizaci Vítkovic vedl vládní tým právníků, řekl, že pro arbitráž není žádný důvod. Mluvčí Osinku Eva Kijonková uvedla, že proces privatizace se držel evropské legislativy a plnil všechna vládní kritéria.
Týdeník CBW pak spekuluje, zda Mittal svým krokem neblafuje a uvádí, že arbitráž by mohla ohrozit šanci České republiky na získání plánovaného závodu Mittalu na výrobu zastudena válcovaných ocelových plechů pro automobilový průmysl. Investice do závodu by podle expertů mohly dosáhnout 500 milionů eur, tedy 14,6 miliardy korun.
Otradovec řekl, že nechce obě věci spojovat. Dodal však, že každý investor se snaží jít do země s co nejlepšími podmínkami a v tomto případě "přístup české vlády tomu nenapomáhá".
Nejdřív prezidentský projev, pak nejtěžší rallye. Prezident motorkář a závodník odjel na Dakar. Máme video
Test pro znalce aut z devadesátek. Pouze odborníci totiž správně uhodnou všechny parametry vozů modelového roku 1999
Silvestrovské zpívánky: Značky i těch nejslavnějších aut se objevovaly v československých písňových textech!
Skutečně lidový Volkswagen slaví půl století existence
Nejen Mototechna: Jak se kupovala auta v létech 1945 až 1989 (třetí část)
