Inekon, který se o zakázku uchází společně s firmou Alstom, měsíc před odevzdáním nabídky protestoval u Dopravního podniku hlavního města Prahy, který je zadavatelem zakázky. Firma se pokusila intervenovat i u primátora Pavla Béma a premiéra Jiřího Paroubka. Ředitel firmy Josef Hušek deníku řekl, že se Inekon obrátí i k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže.
Třetí zájemce, kterým je dceřiná společnost Škody Holdingu Škoda Transportation, naopak podal kompletní nabídku. Firma Siemens, která také vyrábí tramvaje, nabídku nepodala.
Firmy chtějí prodloužit přípravu nabídky na alespoň čtyři měsíce. Podle zadání by mělo jít o tramvaj, která se nikde ve světě nevyrábí, o nízkopodlažní vůz s plně otočným podvozkem. Dosavadní nízkopodlažní tramvaje mají podvozek otočný jen částečně a tím způsobují rychlejší opotřebování kolejí v zatáčkách. Inekonu a Bombardieru vadí i nejasnost zakázky.
Dopravní podnik garantuje odběr pouze 20 tramvají s tím, že podle rámcové smlouvy jich může odebrat až 230. Inekon s Alstomem i Bombardier chtějí, aby se původní termín na podání nabídek zrušil a stanovil se nový.
Mluvčí dopravního podniku nechtěla sdělit ani jména firem, které nabídku podaly, přestože jde o veřejnou obchodní soutěž a utajení není zakotveno v žádné smlouvě, uvedly HN.
Řidiči budou platit pokuty ze zahraničí jak mourovatí. Nová směrnice EU zavádí digitální vyšetřovací nástroj
Kvíz pro opravdové automobilové znalce, kteří mají auta doslova v ruce. Jen tací poznají jednotlivé modely podle řadicí páky
Test Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI 4Motion R-Line: Podeváté a nejspíš naposled
Škodovky mají problémy se zabezpečením infotainmentu. Útočníci jsou schopní nahrávat hovory na dálku
Nejen Mototechna: jak se kupovala auta v letech 1945 až 1989 (druhá část)
