Inekon, který se o zakázku uchází společně s firmou Alstom, měsíc před odevzdáním nabídky protestoval u Dopravního podniku hlavního města Prahy, který je zadavatelem zakázky. Firma se pokusila intervenovat i u primátora Pavla Béma a premiéra Jiřího Paroubka. Ředitel firmy Josef Hušek deníku řekl, že se Inekon obrátí i k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže.
Třetí zájemce, kterým je dceřiná společnost Škody Holdingu Škoda Transportation, naopak podal kompletní nabídku. Firma Siemens, která také vyrábí tramvaje, nabídku nepodala.
Firmy chtějí prodloužit přípravu nabídky na alespoň čtyři měsíce. Podle zadání by mělo jít o tramvaj, která se nikde ve světě nevyrábí, o nízkopodlažní vůz s plně otočným podvozkem. Dosavadní nízkopodlažní tramvaje mají podvozek otočný jen částečně a tím způsobují rychlejší opotřebování kolejí v zatáčkách. Inekonu a Bombardieru vadí i nejasnost zakázky.
Dopravní podnik garantuje odběr pouze 20 tramvají s tím, že podle rámcové smlouvy jich může odebrat až 230. Inekon s Alstomem i Bombardier chtějí, aby se původní termín na podání nabídek zrušil a stanovil se nový.
Mluvčí dopravního podniku nechtěla sdělit ani jména firem, které nabídku podaly, přestože jde o veřejnou obchodní soutěž a utajení není zakotveno v žádné smlouvě, uvedly HN.
První generace Škody Octavia je legenda a každý s ní jezdil. Jak dobře tohle auto ale znáte? Kvíz vás prověří
Zatočí Donald Trump s evropskými automobilkami a s elektromobily? Jeho návrat do úřadu není dobrá zpráva
Pořádně jsme to roztočili s elektrickým Mercedesem třídy G. Jak funguje a jaká je v praxi funkce G-Turn?
Amédée Gordini byl známý i v Československu. Podepsal se na nejznámějších soutěžních Renaultech a Simkách
KVÍZ: Jak dobře se vyznáte v označení dnešních motorů? Často to jsou vlastně chytáky
