Čipové karty budou vedeny na konkrétní jméno cestujícího a bude tak možné získávat z nich informace o jeho pohybu, tedy kdy, kam a odkud cestoval. Čipy budou navíc schopné do čteček vysílat signály z určité vzdálenosti, tedy bez možnosti ovlivnění ze strany cestujícího. Karty postupně nahradí téměř milion současných zlevněných jízdenek a slevových karet.
Mluvčí ČD Petr Šťáhlavský ujistil, že dráhy nebudou zneužívat údaje získané z karet. "Sledovat se budou pouze statistické údaje, ne jméno uživatele. Nebude se tedy přiřazovat údaj, že pan Novák jel vlakem číslo to a to dne toho a toho," tvrdí.
Organizátor soutěže o Cenu pro Velkého bratra poukazuje hlavně na to, že čipy budou vysílat signály a cestující nebude mít možnost ovlivnit, zda chce, nebo nechce být snímán. Šťáhlavský připustil, že cestující, kteří čipovou kartu odmítnou, nebudou mít jinou alternativu ke slevovým kartám.
Velký bratr je první český ročník soutěže věnované ochraně soukromí. Nominace jsou rozděleny do sedmi kategorií. Soukromé firmy i státní instituce mohou být nominovány na cenu Za dlouhodobé porušování lidského soukromí. Oceněn bude také Největší firemní slídil, Největší úřední slídil či Slídil mezi národy. Anticenu získají rovněž Nebezpečná nová technologie, Právní norma Velkého bratra a Výrok Velkého bratra. Nominovat je možné ale i na pozitivní cenu Za přínos ochraně soukromí.
Řidiči budou platit pokuty ze zahraničí jak mourovatí. Nová směrnice EU zavádí digitální vyšetřovací nástroj
Kvíz pro opravdové automobilové znalce, kteří mají auta doslova v ruce. Jen tací poznají jednotlivé modely podle řadicí páky
Test Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI 4Motion R-Line: Podeváté a nejspíš naposled
Škodovky mají problémy se zabezpečením infotainmentu. Útočníci jsou schopní nahrávat hovory na dálku
Nejen Mototechna: jak se kupovala auta v letech 1945 až 1989 (druhá část)
