V obou divizích v současnosti pracuje asi 1000 zaměstnanců, jejichž početní stavy by se měly po sloučení do jedné snižovat pozvolna. "Při sloučení obou zpracovatelských divizí myslíme hlavně na budoucnost společnosti a postupné snižování objemu těžby v revíru. Jedná se o časový horizont několika let. Náhlé zvýšení nezaměstnanosti v sokolovském regionu tedy nehrozí," uvedl Štěpánek. Na Sokolovsku bylo na konci září bez práce 6360 lidí, když míra nezaměstnanosti činila 12,3 procenta.
Odcházející zaměstnanci SU by mohli v příštích letech najít uplatnění zejména v lehkém průmyslu. Proto hodlá SU vybudovat rozsáhlou průmyslovou zónu mezi Sokolovem a Starým Sedlem. Přípravné práce už začaly, vlastní stavbu podmiňuje vedení SU dokončením modernizace rychlostní silnice I/6. "Sloučení divizí Energetika a Plynárna je zatím jednou z největších, ne však první organizační změnou. V minulosti například zanikla divize Služby nebo Úprava," poznamenal.
Minulostí se stává rovněž divize Západ, jejíž součástí byly zbytky lomů Medar-Libík, třídírna uhlí Přátelství a předpolí lomu Jiří. Z oblasti lomu už během letošního roku zmizely všechny pohyblivé i pevné koleje. Znamenalo to odstranit zhruba 130 kilometrů kolejí, téměř stejnou délku trolejí a většinu hradel. Do roku 2008 zmizí i všechny budovy, které divizi Západ sloužily.
Rok po faceliftu dostal elektrický bestseller z Mladé Boleslavi další facelift. Enyaq vypadá jak Elroq
Kdo nezvládne kvíz základních dopravních značek za plný počet, ten by raději neměl řídit. Tak se ukažte
Auta za bony a cizí měnu: Dvojí československý trh se nevyhnul ani prodeji automobilů
Nejdřív prezidentský projev, pak nejtěžší rallye. Prezident motorkář a závodník odjel na Dakar. Máme video
Test pro znalce aut z devadesátek. Pouze odborníci totiž správně uhodnou všechny parametry vozů modelového roku 1999
