"Nastavili jsme nová pravidla mezi centrem a regiony. Podpora regionálního rozvoje bude mnohem efektivnější, pokud bude v odpovědnosti krajských autorit a nikoli vzdálených centrálních institucí," uvedl Gandalovič. Podle něj peníze pro navýšení pomoci krajům půjdou v podstatě rovným dílem jednak z integrovaného operačního programu MMR a také z operačního programu rozvoje lidských zdrojů ministerstva práce a sociálních věcí. Posledně zmíněný program je na tom z hlediska tempa čerpání prostředků z EU nejhůře. Na nejasné rozhraní mezi národními a regionálními operačními programy České republiky již dříve upozornila i Evropská komise.
Hejtman Zlínského kraje Libor Lukáš prohlásil, že navíc získané peníze budou mezi regiony rozděleny proporcionálně podle současných parametrů. Ty byly nastaveny již dříve, a to na základě například počtu obyvatel, hrubého domácího produktu či míry nezaměstnanosti.
Gandalovič bude vládu žádat o roční příspěvek zhruba jedné miliardy korun na kofinancování regionálních projektů. Z evropských fondů je totiž možné hradit jen 85 procent uznatelných nákladů, zbylou část je nutné uhradit z vlastních zdrojů. "Vím, že to bude obtížné, protože při sestavování rozpočtu se bude spíše škrtat než přidávat. Ale musíme si uvědomit, že pokud nemáme na kofinancování, nemůžeme peníze z EU čerpat," informoval ministr.
Česká republika může v příštích sedmi letech z evropských fondů získat až sto miliard korun ročně.
„Přišel pěšky, odjel vlastním vozem“: slogan autobazarů měl charakterizovat prodeje ojetin v Československu
Je Kodiaq favorit? V ČR se hledá nejlepší auto pro rok 2025. Ve hře je i brutální elektromobil nebo klasické SUV
Rok po faceliftu dostal elektrický bestseller z Mladé Boleslavi další facelift. Enyaq vypadá jak Elroq
Kdo nezvládne kvíz základních dopravních značek za plný počet, ten by raději neměl řídit. Tak se ukažte
Auta za bony a cizí měnu: Dvojí československý trh se nevyhnul ani prodeji automobilů
