Česká republika se nijak neliší od ostatních států, které jsou v první skupině uchazečů o členství v Evropské unii. "Předpokládáme, že se ČR dostane do unie v první vlně," uvedl včera na závěr své návštěvy Prahy člen Evropské komise odpovědný za rozšiřování Günter Verheugen. Velmi ocenil podporu vstupu od všech parlamentních stran včetně KSČM, kterou ho ujistili její přestavitelé. Podmínkou rychlého vstupu však je výrazné urychlení přijímání evropského práv
a, reforma soudnictví a státní správy a privatizace a restrukturalizace podniků. Verheugen věří, že ČR zrychlí práce, jak o tom svědčí současná legislativní ofenzíva vlády. "Přijel jsem k vám s poselstvím, a tím je naděje," vyjádřil podporu úsilí české strany. Připustil, že zejména proces přejímání evropského práva je nedostatečný. Dvoudenní jednání s českými politiky ho však přesvědčila o tom, že mají "jasnou proevropskou vizi a odhodlání na ní pracovat".Předseda Poslanecké sněmovny Václav Klaus po setkání s Verheugenem uvedl, že považuje za naprosto nezbytné vést s Evropskou komisí "daleko suverénnější a jasnější dialog". Uvítal zároveň jakoukoli snahu o vysvětlení různých aspektů integrace. "Míra různých neznalostí, zjednodušení, zkreslených pohledů je
pořád obrovská," řekl Klaus. Odmítl tvrzení o neochotě sněmovny podpořit vládní návrhy zákonů, a to i ty proevropské. "Je to smyšlenka. Nevím, kdo ji záměrně šíří o nás v EU. Mám velký strach, že to dělají někteří lidé u nás," poznamenal.Verheugen ocenil
i setkání s českými podnikateli, kteří ho ujistili "o velkém potenciálu ČR a o svém úsilí o splnění podmínek konkurenceschopnosti na vnitřním trhu unie".Zdroj: HN z 12. 11. 1999
Je libo formule, dvě, tři? Bývalý šéf F1 Ecclestone prodává svoji historickou sbírku, v nabídce je i Schumacherovo mistrovské Ferrari
Nejen Mototechna: jak se kupovala auta v létech 1945 až 1989 (první část)
Hledají se pozorní čtenáři, kteří mají automobilové detaily v malíčku. Zvládnete tento kvíz?
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
