Dezinformace o pozdějším vstupu naší země do Evropské unie včera vyvracel státní tajemník pro evropské záležitosti Pavel Telička. Česká republika bude podle něho i po helsinském summitu pracovat na tom, aby byla připravena na vstup do unie k 1. lednu 2003. Toto datum je podle tajemníka stále aktuální i ze strany unie, přestože některé komentáře po summitu hovoří o jeho nereálnosti s ohledem na délku ratifikace nové smlouvy o EU. "Unie říká, že k tomuto ter
mínu chce být připravena na rozšíření," zdůraznil Telička.Jakékoliv jiné spekulace, například slova o vstupu v lednu 2004, jsou "interpretací, se kterou se nemůžeme ztotožnit". Datum vstupu v lednu 2003 při helsinských rozhovorech ministra zahraničí Jana Kavana nikdo z jeho protějšků ze zemí unie nezpochybnil. "Unie učinila pevný politický závazek ukončit mezivládní konferenci o reformě institucí do prosince 2000 s následnou ratifikací. Po ratifikaci výsledků této konference by unie měla být schopna přivít
at nové členské státy od konce roku 2002, jakmile prokáží svou schopnost převzít povinnosti plynoucí z členství a až bude proces rozhovorů úspěšně dokončen," stojí v helsinském usnesení, které vyvolalo různé výklady.Telička přivítal, že se zrekonstruovaný vládní integrační výbor stal rozhodovacím orgánem. Rozhodovat bude výbor podle Teličky na základě konsenzu. Nedojde-li ke shodě členů výboru, bude moci rozhodovat jeho předseda, popřípadě výkonný místopředseda, doplnil. Ministr životního prostředí Miloš
Kužvart včera vyjádřil nespokojenost se svým vyřazením z vládního výboru. "Nevím, proč by tam měl být například ministr průmyslu Miroslav Grégr a já ne," řekl.Zdroj: HN z 15. 12. 1999
Je libo formule, dvě, tři? Bývalý šéf F1 Ecclestone prodává svoji historickou sbírku, v nabídce je i Schumacherovo mistrovské Ferrari
Nejen Mototechna: jak se kupovala auta v létech 1945 až 1989 (první část)
Hledají se pozorní čtenáři, kteří mají automobilové detaily v malíčku. Zvládnete tento kvíz?
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
