Především ve Vietnamu vidí podnikatelé, kteří se účastnili vládní mise vedené premiérem Milošem Zemanem, šanci na úspěch. Pro Čínu jsou české podniky příliš malé, tuzemští podnikatelé spíš doufají, že získají jako subdodavatelé drobné střípky velkých čínských státních zakázek. P
otvrzují, že proniknout na čínský trh navíc vyžaduje značnou trpělivost kvůli administrativním bariérám.Účast ve vládní delegaci si většina podnikatelů pochvalovala. "S premiérem se dostaneme okamžitě k tak vysoce postaveným lidem, ke kterým nemají přístup ani lidé z našeho zastoupení v Šanghaji," popisuje člen dozorčí rady České spořitelny Roman Mentlík. Také předseda představenstva společnosti Čechofracht Ľubomír Focko tvrdí, že vládní podpora ve Vietnamu a Číně má pro jeho firmu velký význam. "Jsou to
státem řízené ekonomiky. Kdybychom tam jeli samostatně, nedosáhli bychom tolik," říká. Účast ve vládní delegaci ovšem není zadarmo a podnikatelé si ji musí hradit. Každý z nich za cestu s premiérem Zemanem zaplatil 130 tisíc korun.Lidé z firem ovšem zárov
eň přiznávají, že ani členství ve vládní misi neznamená, že se obchody zdaří. Většina z podnikatelů se proto z cesty do Vietnamu a Číny nevrátila s konkrétními kontrakty. "Hledali jsme hlavně vhodné obchodní partnery a teď si je budeme testovat. Někteří z nich jsou soukromé firmy, řada z nich státní. Musíme postupovat opatrně," vysvětluje Focko. V Číně je navíc podle jeho slov situace komplikována tím, že jsou české podniky v očích tamních státních a polostátních podniků příliš malé. "Nejsme pro ně silným partnerem a už vůbec nelze čekat, že na něco dostaneme exkluzivitu," dodává. Čechofracht, který zabezpečuje dopravu zboží v ČR a po Evropě má na rozdíl od výrobních firem výhodu, že jeho služby Číňané potřebují. "Ti, co chtějí do Číny dodávat zboží, to mají daleko těžší," upozorňuje Focko.Jeho firma by prý rychleji uspěla ve Vietnamu, kde by se první smlouva mohla podepsat někdy koncem března příštího roku. Ačkoliv sám získal z podnikání v Číně špatné zkušenosti (podnik Desta), ministr průmyslu a obchodu Miroslav Grégr v budoucí úspěchy českých firem na čínském trhu věří. Podle něj mají Číňané o zboží z ČR obrovský zájem.
České firmy mají v Číně šanci
Možnosti pro české firmy vidí ministr ve strojírenství, energetice, komunikaci, dodávkách dopravních prostředků a textilních strojů. Postěžoval si však, že v Čechách nenachází pro svoji orientaci na Čínu pochopení. "Zástupci Světové banky dnes čínský trh doporučují, když to ale řeknu v ČR, tak se to hodnotí pomalu jako návrat k RVHP," řekl Grégr.Budoucnost n
a čínském trhu čeští podnikatelé ale už nevidí v zakládání společných podniků. Velké množství z českočínských firem totiž neuspělo a končí. LN to potvrdil i Roman Mentlík. Společné podniky byly totiž z většiny klienty pobočky České spořitelny v Šanghaji.Vý
jimkou v tomto směru je společný podnik ostravské společnosti Vítkovice. Ani ten však dosud není ziskový. Jde o bioplynovou stanici, která vyrábí z kejdy elektrickou energii a hnojivo. Založen byl koncem roku 1998. "Jsme na začátku dlouhé cesty. Zainvestovali jsme a v lednu stanici spouštíme. Na otvírací ceremoniál musíme pozvat všechny místní stranické špičky," říká obchodní ředitel Vítkovic Ladislav Král. Pro další expanzi společného projektu v Číně i okolních asijských zemích totiž potřebují reference. Vítkovice dosud investovaly v Číně několik desítek tisíc amerických dolarů. Čínská strana do podniku vložila pozemky a stavební část. "Vše muselo být právně dobře ošetřeno. V Číně se vždy musí čekat, než to schválí plánovací komise," popisuje těžkosti podnikání v Číně Král s tím, že o projekt už usilují celkem tři roky.Stanice zatím nepřináší žádné výnosy. Do spuštění ji Vítkovice musely kompenzovat z efektů, které jim přinášejí další obchody s Čínou. Ministr Grégr i předseda vlády Zeman zdůrazňují, že vládní podporu českým firmám jsou ochotni i nadále poskytovat. V Číně se zároveň ale přesvědčili, že kontakty na vládní úrovni již dnes nejsou tím nejdůležitějším. "Jsou určité věci, kde bude preferována česká strana svými dodávkami, ale v řadě oblastí jsou n
ekompromisní požadavky. České firmy se tak stejně jako všechny ostatní účastní tendrů," přiznal v Pekingu Grégr.Zdroj: LN z 20. 12. 1999
Je libo formule, dvě, tři? Bývalý šéf F1 Ecclestone prodává svoji historickou sbírku, v nabídce je i Schumacherovo mistrovské Ferrari
Nejen Mototechna: jak se kupovala auta v létech 1945 až 1989 (první část)
Hledají se pozorní čtenáři, kteří mají automobilové detaily v malíčku. Zvládnete tento kvíz?
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
